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朝６時過ぎ位から作業開始。

右側だけをジャッキアップし、下側へ潜れるようにする。

リヤタイヤを外す。

触媒が短くなった分、マフラーハンガーの位置を見直さないといけない。

デフメンバーのマフラーハンガーを外し、加工する。

マフラーハンガーは、ガイドがあるためデフメンバーから１５ｍｍ位浮いている。

よって前後逆に組み付けることで１５ｍｍ稼げる。

マフラーハンガーは３０ｍｍ位の厚みがあるので、半分カットする。

削ったマフラーハンガー


両方合わせて、３０ｍｍ取り付け位置を前にずらせる。

メンバーへの固定穴を左から右へ変更する。

マフラーのレイアウトが変り、アンダートレーと当る部分があるので、金鋸で切り取る。

愈々触媒交換。

ＡＰＥＸの触媒は、素直に外れた。

比較。　純正は４７０ｍｍ、改は４３５ｍｍなので３５ｍｍ短い。

ＡＰＥＸに対して一回り大きい。それが目的の交換。これが変わらないなら変える意味が無い。
まぁ自己満足ですが・・・

ちなみに、オリジナル（ＨＫＳ）との比較。


付属のボルトを入れようとするが、頭がテーパー部に当って入らない。

予想通りだが・・・グラインダーで頭の一部を削る。

ガスケットは別に用意したΦ８０ｍｍ用のものを使用。

ボルトを通した触媒をセットし、合わせてみる。３５ｍｍ差というのは結構大きい。

ナットを序々に締めていく。後２本はＯＫ。前下もＯＫ。前上は・・・本締めが出来ない。

ペラと工具：スパナが干渉して締め込み出来ない。どうするか？考えてもしょうが無いので、

細いボルトに替えて締め込むことに。

ボルトを外そうとするが、そのままじゃ外せない。本締めした他のナットも全部緩めてやり直し。

で、やり直して締め付け完了。

デフメンバーのマフラーハンガー部も問題無さそう・・・・って良く見ると、

マフラーステーとリアスタビが干渉してる。目を瞑るか・・・これだから素人は、

と言われそうなので、ステーを削り取ることに。

地面に寝転がって、グラインダーを当てるが、グラインダーを中に浮かせながら保持するのは結構キツイ。

その上、チタンの中実ステーは中々削れない。結局１時間位削ってた。

ピンボケだけど・・・１／５位残して折り曲げた。干渉はしていない。


リアホイールの所のマフラーハンガーは元々使用していない。

一番後ろのマフラーハンガーは、思いっきり延びてた。

アームの付け根とは１ｍｍ位の隙。メンバーを削る訳にも行かないのでそのまま。

タイコがバンパーと一部干渉してる。また今度干渉部を削ろう。

作業終了。この時点で１１時位。汗だく。


オマケ

マフラーエンドがちょっと出てたのが気になってた。

エンドもカールしとけば出ても大丈夫という話もあるが、キリッパだからねぇ。

もう、大丈夫。

変更前


変更後





シャワー浴びて、一時間ほどボーッとした後、４００Ｋｍ程走行した。