EVO9@GTのブログ一覧

エボ１０本　１　２

ひさびさに買ったすべて本はお約束。

ピストンがマーレーの鋳造品と書いてある。

内容はまぁまぁ。次に出る本に期待。



歴代の生産台数が書いてある。ただし国内向けのみ。

エボ４が一番。　　
限定というので買ったのにまだ売ってると国交省に文句言った人がいて、
いつまで売ってるのと・・・

ＧＴ－Ａの３５００台は・・・計画台数の２５００台が売れたので、欲出して１０００台
増産したら大量に売れ鋸って、エボ８ＧＴ－Ａが・・・





明日のために、新解と整解を入手。

高いけど・・・発売された時に刷られて増刷されないことが多いので、入手出来る内に手配。


整解　

　ボデー編　要らんかな。

　電気配線図　必要なとこだけディーラーで見せてもらえば十分かな。

　整解　上巻　エンジン、Ｔ／Ｍ、シャシー　　まぁ押さえとく。ＳＳＴは殆ど載ってない。

　整解　下巻　シャシー　　まぁ押さえとく。

新解　買っとけ。色々変更点や新規採用項目が判る。

５Ｍ／Ｔ。ギヤの歯幅をアップして、Ｔ／Ｍ長がＣＴ９Ａの６Ｍ／Ｔ並になったと。
６Ｍ／Ｔが出るまで待つと言ってる人、残念・・・出ないから。


ＲＳの燃タンにはリザーバーカップが追加された。ガソリン減ってもＯＫ。


エアフロはカルマン式を止め、熱線式。もう、大気開放のブローオフ着けても、ストールしない！？


ブレーキ　有効径って何？外径じゃない。


ＳＳＴノーマルのシフトパターン。他のは載ってない。


ブローオフまでのホースが長い。レスポンス悪化はない？
インタークーラーを前後逆にしてＣＴ９Ａに流用すれば、ショートパイピングが出来る。
ただインタークーラ出口からのパイプを通せない？？


サイドタンクになって、ラジエータ高さを押さえた。
後方排気でタービンが居なくなったので、コンデーサーファンもラジエーターに着いた。
ラジエーターの上にボデーパネルが通ってるので、交換は大変。