EVO9@GTのブログ一覧

やっぱキャンバーがつき過ぎてるよなぁ。

朝一でフロントアッパーマウントを一番外にセットする。

朝飯食って出発。

動き出して直ぐ、フロントから”グシュ”っと音が・・・原因は判らないが

高速も走る予定なのでやっぱ不味いだろう。

車を停めて、マウント位置を内側に戻した。元に戻すのはつまらないので、

０から３目盛り位置にした。

それで走り出すと音は出なくなった。

ほっとしたのも束の間、時間を取り過ぎた。

高速の通勤割を使おうと思っていたが、予定していたインターまでは無理。

ひとつ手前のインターに変更。そこへ行くまでも、通勤時間ということでいつもより

時間がかかる。時計とにらめっこ。

高速の手前の有料道路に乗る。初めての道。そのまま有料道路から高速へ直結してれば

ギリギリ間に合うか？　

と思ってる内に有料道路の分岐。あれ？道が下ってる。えぇっ？一般道に下りるの？

前に信号がある。赤だよ。　　青に変った。アクセル全開・・・料金所の通過時間は

９時１分・・・ああ”。間に合わなかった。

高速に乗る。何時もは右車線だが、今日は真中で大人しく走る。

ＰＡに入る。タイヤをチェックする。溝の角が立ってる。やっぱキャンバーつき過ぎか？

まぁ、大丈夫だろうと思って走る。高速を下りて一般道へ。

高架とかの接続の金属部でタイヤが”キュッ”と無く。

キャンバーだけでなく、トーもついているもか。

暫くして停車し、タイヤをチェク。　ギョエ～。酷いことになってるよ。

タイヤの溝のエッジが無くなってる。消しゴムの削りカスの太いのがタイヤについてる。

溝深さもスリップサインを超えて、一気に磨耗してる。

このままだと、もうあんまり走れないんじゃないか？旅行中止か？

取り合えずトーを調整しようと思って、ジャッキをセットしようした。

が、セット出来ない。今朝２回もセットした持は何ともなかったのに。

地面もアスファルトで盛り上がってるいるようには見えない。

しょうがないのでトランクからパンダジャッキを出す。初めて使った。

荷物と補強バーが邪魔でなかなか取り出せなかったが・・・

タイヤを外し、トーが浅くなるようタイロッドエンドを調整する。

このまま走って大丈夫か？逡巡したが、ＨＫＳ関西まで様子を見よう。

磨耗が進むなら中止することに決めて出発。


しばらく走って第一目標のＶＯＬＴＥＸへ到着。

サイバーエボが外装変更のために入庫している。

フロントフェンダーを新作するらしいので、形状を見せてもらいに・・・

　それは後日

ＶＯＬＴＥＸを後に亀山方面へ。途中のコンビニで昼食。

タイヤを確認するが、町乗りのせいか磨耗は進行していないようだ。

この後は、高速みたいな一般国道に乗るが大丈夫か？？

１号線から名阪国道への連絡が直結になってた。


第２目標のＨＫＳ関西へ到着。

タイヤをチェック。持ちそうだ。このまま行くか。

気になってるパーツを見せてもらう。　それは後日。

安いなら交換しようと、タイヤの値段を聞いてみた。

ＲＥ０１Ｒ　２５５／４０Ｒ１７幾ら？

３万ｘ千円。高い。止めた。

そうそう、エボ１０が見えないけど？

走行会で鈴鹿へ行ってる。入れ違いっだ。


その後、２００Ｋｍ以上走ったが大丈夫だった。

こちらの最期の方に書いてある。

ちなみにランエボⅩのスピードリミッター解除（キャンバスですが）出来ました。

ＣＡＮだから難しいと思ったけど、意外と簡単？！

考えてみれば、通信はＣＡＮだけど中味のロジックは今まで通りかも。

問題はＳＳＴだよな。ＳＳＴだとエンジンと別にＥＣＵを自前で持つから、

ＥＮＧ－ＥＣＵをクリアしてもＳＳＴ－ＥＣＵでダメかもしれん。

ＳＳＴ－ＥＣＵは、ＳＳＴの中にあるから、万一書き換え出来たとしても、

ＳＳＴで問題出たら、ＳＳＴ交換になるから、再書き換えが必要になる。



この前店の前を通った持は、エボ１０は見えなかったから寄らなかったが、

入荷してたなら寄れば良かった。