EVO9@GTのブログ一覧

晴れ、風あり。

ホースを室内へ引き込んでカーペットの下を通し、リヤシートの下のアクセスパネル越しに

ポンプ出口へ繋ぐ。

ここでミスを・・・

前に行ってるのが、デリバリーと思った。何のためらいもなく。

嵌まっているホースを抜いて、ホースを繋ごうとするが、手が入らない。

ポンプケースを止めてるフランジを外して、ケースをずらそうとした。

フランジを止めてるナットを緩めていくと、残り二つ目のナットを弛めてると

ガソリンが漏れてきた。残り１個外すと・・・ドバーとガソリンが漏れた。

先週満タンにしたところ。

ガソリン面はポンプケースより下にあると思ったが違った。

しょうがないのでそのまま。フランジを外してホースを繋ごうとしたところで

フト思い出した。こっちがデリバリーだっけ？

あ”～、下手こいた～。見えてる方がデリバリー側で、繋ごうとしてたのはリターンだ。

何やってんだ、素人め。


しかし、これは後に起こることに比べたら大した問題ではない。


気を取り直して、ポンプケースを固定し直してホースを繋いだ。

後はエンジンルーム側を繋ぎ、デリバリー、リターンのフエルラインを閉じる。

次に給気系を閉じる。ついでに、クリーナーのフィルターを交換した。

バッテリー他、電装系を繋ぐ。

一通り確認した後、カムポジションセンサーのコネクターを抜く。

愈々、エンジン始動。セルが回る・・・カムポジションセンサーのコネクターを

抜いているので、点火はしない。燃ポンが作動するので、フエルラインにガソリンが回る。

はず、しかし燃圧は０のまま。おかしい。

エンジンルームを見るとデリバリーパイプ回りがガソリンで濡れてる？？

窓を開けて外からキーを捻り、エンジンルームを見てみると・・・

繋ぎ目？からガソリンが盛大に噴いてる。プシューと数箇所から。

あ”あ”～。ホースとスイベルへの差込が不十分だったのか？



終わった・・・


一からやり直しか・・・この時間じゃ今日は無理。


悩んでもしょうがないので、バラして組直しをしようとバラシ始めると・・・ん？

ねじ込み部が妙に軽く回る？

ひょっとして、締め込み不足だけなのか？

緩い所をバラし再組み立て、きつ目に締め込んでみる。


再度キーを捻る。今度は、燃圧が立ち上がる。ガソリンの漏れは・・・

レギュレーターの所が少し滲んでる。バラして再締め付け。


今度はエンジンスタート。ＯＫ。

やっとこさ終了。ただ日没のため、シリコンホースは暫定。室内もバラしたまま。


試乗に出る。

燃圧が以前の３．０に対し２．８と少し低い。ただしレギュレーターは未調整。

Ａ／Ｆ値も以前の１４に対し１５と薄い。


まあ、様子をみよう。



風邪ひいたかも。