EVO9@GTのブログ一覧

昨晩書き終えると０時を回った。確認画面のボタンを押すとメンテの画面が出た。

戻るボタンを押すと書いた内容が消えた。がっかり。今朝書き直したが。

今日は鼻がグズグズする。

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ＨＫＳを除いて、一番弄ったエボ１０だった。エンジン単体も展示してた。

その１　その２　その３　その４





３８０ｐｓ　４８．２Ｋｇｍ






オイルクーラーバイパスバルブは４Ｇ６３と同じだから既設のものが使える。
加工穴の栓は１個しかないから、油圧か油温のどちらかしか取り付けられない。
２個付けるにはセンサーの固定方法を考える必要あり。
よく見ると左の方に同じ栓があるけど、実車じゃ補機が付くからアクセス出来ないだろう。
そうそう、栓のサイズは４Ｇ６３と同じＰＴ３／８。


アウトレットは、いってこいって形状してるから効率悪いんじゃない？
アウトレットとフロントパイプセットで効率の良い形状のものが出てくることを期待する。


車載状態でアクセス（交換）出来るか？一応出来るらしい。


タービン型式・・・フラッシュで飛んじゃった。



エボ９では早々とＥＮＧブローして？？ノーマルヘッドにしてたが、果たしてエボ１０は