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強化アクチャエーターが売ってた。

ＥＶＣを装着しているから、不要なもの。

ＥＶＣがＯＮの場合、アクチュエーターはウエストゲートの蓋を開け閉めする装置に過ぎない。

アクチェーターがブーストを制御している訳じゃないので、強化品にする意味は無い。

加給時、排圧でウエストゲートが開くことはまず無い。

試しにブーコンのソレノイドとアクチュエーター間を繋いでいるホースを外して

走ってみると判る。

ブーコンによるブーストのコントロールが聞かないからどんどん加給圧が上がる。

適当なところでアクセルを緩めないと、ブローするかもしれないから自己責任で。

ＥＶＣがＯＦＦの場合、アクチェータのダイヤフラムの荷重で制御することになる。

純正だと０．７～０．８で開く。

弄ってる自車の場合は１．０位掛かる。

強化というのは、このダイヤフラムの荷重をアップしている。

前述のとおりＥＶＣがあれば不要。

どういう時に必要か？

ブーコンを付けないでブーストアップする場合位しか思いつかないなぁ。




８．５までと９以降で、コンプレッサーハウジングの大きさがことなるので、
アクチュエータは別物。といいてもロッド位の差だが。


ロッドの付け根に防水のカバーが着いてる。