EVO9@GTのブログ一覧

構想から１年？

方法もＡ案、Ｂ案、Ｃ案・・と色々変更したが（脳内ですけど）

途中であの車が出現したんで、そいつのパーツを流用することに。

コストパフォーマンスを考えたら、ワイドキットとか、プチワイドとかの方が良いかもね。

一つだけ、それらに勝るものがある。それは・・・


なんて話は置いといて、交換作業疲れたよ。

あんなブビートラップが仕掛けられてるとは予想してなかった。


今朝は曇り、なんか雨が降りそうだったけど作業することに。

作業手順はイメトレで何回も繰り返した。

フロントをジャッキアップする。

ホイールを外す。

キャリパーを外す。ホースは外さないのでタイラップでショックのバネに止めとく。

ローターを外す。

ドラシャの割りピンを抜いて、ロックナットをインパクトで外す。

タイロッドエンドを外す。

タイロッドエンドを外したことで、ナックルの振れ角が増す。

ハブを固定しているボルトを外すのに工具を掛け易くなる。

ハブ固定のボルト４本を外した後、スライディングハンマーをハブのボルトに掛けて

ハンマーを振って、ハブを抜く。

ドライブシャフトをナックルからずらす。

新しいハブをナックルにセットしてみる。

果して着くかどうか？もし着かなければナックルも替えないといけなくなる。

そうなると作業中止・・・結果は無事装着出来た。

次は、ロアアームを外す。ロアアームはノーマルに戻してたから、今回あれに変更する。

アームを外すのに、メンバー筋金くんがじゃまなので外す。

ロアアームが外れた。

いよいよドライブシャフトを外す。

レバーの先端をドラシャのインナージョイントのケースに当て、ミッションケースを支点にし

レバーを押すと、ドラシャが抜けた。

そのまま、外側へドラシャを引っ張ると、アウトプットシャフトがセットで抜けてきた。

何でだろう？以前ミッションを降ろしたことがあるから、その辺が関係あるのか？

ドラシャを引っ張ってる時からミッションオイルが漏れてきた。

ハブが入って入れ物で受ける。

今までの作業は左側の話。

なんかすらすら作業が進む。

が、この後恐ろしいことが・・・


ワンオフのアウトプットシャフトの溝にクリップをセットする。

ミッションの穴にアウトプットシャフトを挿入。

クリップ位置までは入るが、それ以上は中に入らない。

しょうがないので、プラハンマーで叩いてみた。ダメ。

スライディングハンマーも・・・・ダメだった。

ロングエクステンションを当てて、ハンマーで叩いてみた。ダメ。

一旦アウトプットシャフトを抜いてみた。

クリップが悪いのかと思って、元々着いてアウトプットシャフトのクリップを着けた。

上の繰り返し。ダメ。

外して、よく見てみるとクリップを押し付けても外径がアウトプットシャフトのセレーションの

底より出てる。これが原因。

クリップを薄くすれば大丈夫。

ドリルにヤスリを着けてちょっと削ってアウトプットシャフトにセットした。

この後起こる不幸を知るはずもなく・・・

ミッションにセットしてハンマーで叩く。ヤッパ入って行かない。

しょうがないなぁ。もっと削るかと思ってアウトプットシャフトに手を掛けるが、抜けない！

まじ？と思いながら、抜くためのボルトをアウトプットシャフトにねじ込み、

スライディングハンマーでガンガンやる・・・が抜けない。

ボルトが曲がってしまった。これ以上やって、ボルトが折れたらそれこそ外せなくなってしまう。

どうする？お手上げだ。

素人考えに無理があったのか。

どこぞのショップに積車で回収してもらうか？

ディーラーは無理だよな？元に戻すんじゃ意味無いし。


疲れたんで、続きはあした。