EVO9@GTのブログ一覧

カム交換後パワーチェックをしようと思っているが、果たして高回転まで回しても大丈夫かどうか確認しないとシャシダイに掛けるのは怖い。

そこで、脳内サーキットへＧＯ。

街中じゃサイレンサー着けたまま全開かますけど、高回転を維持するのにサイレンサーは邪魔。

今回は取り外す。

音は、以前より大きいかな。


走り出す。

タコメーターとにらめっこ。

踏み込んでいくと、ノックメーターがチョロチョロ。

さらに踏み込むとノックメーターがピロピロ鳴った。

へたれなんで、すぐアクセル戻す。

もう一度アクセル踏み込む。今度は鳴らない。

そんなのを何回か繰り返し、行けそうな感触を得たので小休止。

で、ふとブーコンを見るとブーストは１３５Ｋｐａだった。

しまった、ＬＯＷモードで走ってたよ。

ＨＩＧＨモードで試さないと意味ないじゃん。

ブーコンをＨＩＧＨモード（１６５Ｋｐ）へ切り替え。

ＬＯＷモードであんだけ鳴ってたけど、果たして。

残り少ないコースで全開を試みる。

最初はピロピロ鳴ったが、最終的にはＨＩＧＨでも行けそう。


今月中にはパワーチェックしよう。

その結果を見て・・・




ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

ノックメーターはインテグラル製。

ＣＰの頃発売されたもの。

ノックレベルは１００％のレベルで表示され、緑、黄、赤のゾーンに分かれてる。

時々黄色のゾーンに入る位が良いセッティングとされていたと思う。

赤色のゾーンはダメージを受けるレベル。そこに突入するとブザーがピロピロ鳴る。

ノックレベルのレベルはインテグラルで決めたものなのでそれが正しいのかどうか（どういう考えでレベル分けをしたか）、は判らない。

また、ＣＰで決めたレベルがＣＴにもそのまま適用出来るのか判らない。

いままで、ピロピロ鳴ったことはあるが、まだ壊れていない。壊れかけかもしれない・・・

カム交換前もその領域では鳴ってたし。

パワーＦＣコマンダーとかノックアンプでノックレベルは確認出来るが、それが良いのか悪いのかの判断は素人じゃ無理だろう。

そういう意味では、ノックメーターは素人でも使いやすい。