EVO9@GTのブログ一覧

その一　エボ１０ロアアーム流用

リアブッシュの厚みが違うことについて、その回答が書いてあった。

（それが何処か、この時は暈して書いた）

差分のスペーサーを使う。

スペーサーを上に入れるか下に入れるかでセッティングも出来るとのこと。

きつきつだろうから、自分で作業する場合は大変だろう。



その二　６速より５速の方が強度が上

ＣＮ～ＣＴの話。

６速は５速のスペースにギヤを押し込んだのでギヤ幅が狭い・・・

ギヤ幅がどうなのかは知らんけど、５速は三菱製で６速は愛知機械製なので全然関連はない。

実際、６速の方が長いから、それを搭載するためエボ８からちょっとボディーが変更されてる。

で、どっちの強度が上か？

思い出して・・・エボ８で初めて６速が出た時、エボ７からエンジントルクがアップされたけど、

アップしたのは６速のみで、５速は据え置かれたことを。

８．５でも状況が変わらない。

つまりここまでは、６速の方が強度は上ってこと。

９が登場すると、状況は逆転する。

ＭＩＶＥＣ搭載によりトルクアップを果たすが、アップしたのは５速のみで、６速は変更無し。

最終的には５速の方強度が上。

以上から分るように、単純に５速の方が強度上とは言えないので注意が必要。

また強度と言っても一発強度と疲労強度があると思う。

ハイパワーであっても、シーズンが終わって不味そうなパーツを新品に交換するようにすれば多少の無理がきくだろうし・・・