EVO9@GTのブログ一覧

朝一でタイヤが届いた。






小雨が降ってる・・・暫くすると止んだ。

タイヤ屋へ持ち込む。

リアへタイヤ４本、助手席にホイール２本。

おじさんに工賃聞く。８４００円・・・

　　先週、同じ店で店にいたおばさんに聞いたら５２５０円って聞いたんだけど・・・

　　安いから、１８インチなんだけどと言うと、内はインチは関係なくやってるって・・・

まぁいいか、他より安いから頼んだ。

タイヤとホイールを降ろして、残り２本を取りに帰る。

店で待ってると３０分位で終了。

支払い後、１７インチのホイールからタイヤ外して処分してもらうと幾等？

１０００円／本かな。



家に帰って早速交換







昼からブレーキ交換。

フィッテイング済みなので、簡単に終わると思ったんだけど・・・

右前、ブラケットと干渉するナックルを削る。

ローター、キャリパー装着。

次、左前も同様に。

ブレーキホースの付け替え。

元のキャリパーから外す。

キャリパーにはホースと接続するアダプターが着いてる。

同じブレンボなんで、ネジサイズも同じなんで、そのまま装着出来ると思ったんだけど・・・

嵌めてみると、底着いてアダプターが締まりきらない。

どうする？

このままじゃ使えない。

試しにリアのキャリパーにも嵌めてみるが、状況は同じ。

どうする？？

今更もとに戻すなんて有り得ない。

アダプターをカットすることに。カットした。

組み付け、ホースと接続。

左も同様。

ブレーキ、エア抜きする。

ハブリングを嵌めて、タイヤを組み付け。


続いてリア。

ホイールナットを緩めてると、インパクトのバッテリーが空に。

スペアのバッテリーに換える。２～３本緩めるとこれもバッテリーが空に・・・自然放電？

以降手回し、ふぅっ。

ローターを嵌めてパーキングブレーキ調整。

日産のローターよりパーキングブレーキ径が大きいので、目一杯広げた。

果たして効くのか？今日は時間切れで室内側の調整出来なかった。

キャリパーを着けようとすると穴位置が微妙にずれて嵌らない。

前フィッティングしたのに・・・

ブラケットとナックルが干渉してるようだ。

削った。

パッドをセットすると、ベルハウとパッドが当たる・・・削った。

左の組み付け終了。

右も同様に。

ホースもフロントと同様にアダプターを削って組み付け。

エア抜き。

スペーサーを１０ｍｍ入れてホイール組み付け。


簡単に済むと思ったけど、エライ時間掛かった。

片付けが終わったのは７時を回ってた。







駐車場で動かしてみると、ブレーキフカフカ。これじゃ走れない。

エア抜きが出来てないのか？

ピストン容量が足りないってことないよな？

疲れた・・・明日またエア抜きだ。