EVO9@GTのブログ一覧

ｂｙ　文太。

回してみた。というのは嘘で。


エキサイティングカーショーダウンの時買った。

白が良かったけど、黒しか無かったのでしょうがなく・・・

コラムの上に置こうと思ったが、大きすぎ（Φ１１５）てステアリングに隠れてしまう。

置き場所が無いのでレーダーを退かして装着。


コードを既存のメーターに割り込ませ、タコ用の配線を接続。

説明書なんて見るまでもない・・・

ＩＧ　ＯＮ。オープニングモード。

スタート。

あれ？針が振り切っちゃったよ。

説明書を見る。

あー、気筒数を設定しないといけないのか。


４気筒に設定して、再スタート。

状況は変わらず。

タコ信号が取れていないのかと思って、ＥＮＧルームの点検端子に直接繋いでもダメだった。

トラブルシュートを見てみると、メーターアウトプット１に繋げとある。


排気温計をメーターアウトプット１に繋いだ時、正常に動かなかったので、
メーターアウトプット２に繋いでた。

メーターアウトプット１に繋ごうと思っても、付属のコードじゃ長さが足りない。

タコ用の配線が余るので、これをカットして継ぎ足して使用することに。

付属コードを切って、間にコードを追加。

コードは４本あるから、１６回皮剥きしないといけないし、８箇所テープを巻かないといけない。

地味な作業。

延長コードが完成し接続。

はたして・・・ちゃんと動いた。当たり前か。



ただ、メーターアウトプット１だと自動イルミコントロールが効かないので、照明を点けないと暗いまま。



街乗りだと３０００ｒｐｍ以下だし、リミットは７６００ｒｐｍだし、デジタルのタコも着けてるし・・・

タコなんて要らんじゃんという突っ込みは無しで。