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アイドリング不調なので吸気系をチェック　１　２　３　４

エアフロからスロットルまでオイルが・・・




ＩＳＣが怪しいと睨んだので


オイルシールが膨潤して大きくなってる。２度と収まらない？
ソレノイドにオイルが付いてるし、鉄粉も付いてる。


スロットル側。


パーツクリーナーを吹きかけるとＯリングは縮んだ？
何とか嵌った。


スロットルガスケット　インマニ側


スロットルガスケット　スロットル側


右の穴がＳＡＳ用。下の穴がＩＳＣ用


インマニの中


スロットル　インマニ側
ＩＳＣの穴からパーツクリーナーを噴きかけたので、オイルが掛かったのか？元々オイルが付着していたのか？


インマニの中。


ＩＳＣの導通チェック　　３２ΩでＯＫ
電源供給　ＯＫ
まで確認。ＩＳＣを疑ったがＯＫのようだ。


ＭＵＴで確認しないと分らないか？


元に戻してドライブ。

バッテリーを外したのでＥＣＵの学習値がクリアされた。

学習されるまで、エンストする可能性がある。

左足ブレーキ、右足アクセルでエンスト防止。

アイドル回転数が高い。暖まっても１５００ｒｐｍ位。

そこから、段々落ちて７００とか６００ｒｐｍになりＡ／Ｆ値も１６、１７・・・２０とか

そこから持ち直すけど振動がラフ。

スロットルを清掃したから溜まってたゴミが取れて、アイドル時の空気量が増えたのか？

振動が出るとアクセルを踏むと１５００－２０００ｒｐｍになってしまい上手く調整出来ない。

先日は１０００ｒｐｍから除々に下げて行くようにアクセルでコントロール出来たのだが。

ＳＡＳを調整してみるか？

今のところ、ＥＮＧチェックランプは点かなかった。




オイルキャッチタンクには溜まったオイルは見られ無かったので、タンクを傾けてみた。

ゲージに透明な液が見られた。


抜いてみた。
触ってみるとぬめりがある。
透明な部分は、ぬめり感が少ない。水？


ガスケットが抜けたのか？
先日オイル交換した時、オイルには混じりは無かった。
ＧＷ中に？そういえばタンクを交換した時にも水っぽいものがあった。
エンジンのフィラーキャップを外して覗ける範囲では異常は見られない。
ラジエーターキャップを外しても、オイルは見られない。





厭なものを見つけてしまった・・・そのせいで発注した訳じゃないけど、届くまでおとなしくしてよう。

あれは中止だ。