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昼過ぎに電話。

アライメントはどうするか？

特に指定は無いので街乗り仕様でお願いする。

ディーラーだとそんな確認なんてないよな。それ以前にアライメント調整なんてしないか。


４時過ぎにＳＨＯＰへ到着。

説明によるとキャリパーは交換されていない。

傷ついてるけど、ホイールに隠れて見えないからか？

交換されたのは、

ホイール

ローター＆ベルハウ（ネジ類は再使用）

ホイールナット　４本

ロックナット　４本（１本手配出来ないので１台分）

ハブスペーサー

ハブリング

ハブ

ハブボルト（ロング）



さて合計幾ら？

キャリパーは交換されていない。保険使う価値はあったか？


バッテリーが減ってるので、途中で停まると再始動出来ないかもと言われる。

その時は、１か月動かしてないからだろうと思った。

停まるのは厭なので大人しく直帰することに。




走りだしてみると、五月蠅い。

久しぶりだからか？プリウスからの乗り換えだからか？

真っ直ぐな道だけど、ハンドルが３度位左に傾いている。

どんな調整したのか？

ボンネットを開けてみる。

右前：今回修理した方。キャンバーが増加されてる。（ワッシャの跡で移動されてるのが分かる）



左前。触った形跡は無い。



ひょっとして、アライメント調整したのって右側だけ？

高速の継ぎ目を通過する時、抵抗（とはちょっと違うか）を感じる。

トーインを付け過ぎた時のような・・・


アイドリング回転が高い。

１０００ｒｐｍ以下にならない。

バッテリーが上がったから、学習がリセットされた？

気温が下がったから？

ＳＡＳに触ることは無いだろし・・・


ハブを交換するとは聞いていないので、ＳＨＯＰには言っていなかったが、自車のハブはＣＺ用に交換している。

だからＣＴ用は着かない。

どうしてＣＺ用と分かったのだろう？

昔、アウトプットシャフトを作ってもらったことがあった。その関係か？



日が暮れて、運席の足元を見ると、昔着けてたフォグランプのスイッチが赤く点いてる。

ランプは取り外したけど、配線は残してる。

これが原因でバッテリーが上がったんじゃない？

自分は、何年も触ってないけど。

スイッチを押して消した。


さて、左前のハブボルトを交換しようと思ったけど、どうせハブを外すのだから、こちらも新品のハブにしようか？