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秋休みで出掛けた。

左のハブボルトが折れないかドキドキだった。

スピードは控え目に、異音に注意しながら目的地まで走り切った。


翌朝、出先のディーラーで在庫確認。

部品センターから、夕方には入庫可能とのこと。

他に欲しいものがあったのでそれも注文すると、翌日の１３時以降なら入庫するとのことなので発注。

ハブボルト持ち込みでボルトの交換が出来るか聞くと、２から千円で出来るとのこと。

油圧プレスで押し込みでやれるか聞くと、曲がって入るから、（整解どおりの）引き抜き方法でやるとのこと。

それなら、自分で出来るんでとパス。


次の日受け取り。


更に翌日、ハブの交換開始。

ハンマーでハブボルトを打ち抜く。

ロングハブボルトを入れてワッシャとホールナットを嵌める。

メガネレンチをハブボルトに引っかけ回転しないようにし、ホールナットを回す。

結構力が必要。

インパクトを使えばすぐだけど、ボルトが伸びるのが厭なので、手回しで最後まで回す。

５回繰り返す。



ジャッキアップしてホイールを外す。

キャリパーを外す。

ジュラルミンのサポートブラケットとスチールのボルトが錆ついてないか心配したけど大丈夫だった。

サポートブラケットを外す。

キャッスルナットの回転止めのピンを外そうと、折り曲げ部を伸ばしたら折れた。

スペアは用意していないが・・・先へ進む。

キャッスルナットをインパクトで外す。

ワッシャを外す。バネ状のはずなのにペッタンコになってた。

ローターを外す。

やっとハブを外せる状態に。

ナックル側から工具が入り難いがボルト４本を外す。

スライデングハンマーでハブを抜くつもりだったが、ボルトを緩めて行く段階で、ハブが緩んできた。

大丈夫なのか？


ハブが外れた。




サポートブラケットまで組み付け。
キャッスルナットの回転止めのピンは短い方を曲げた。




ローターとキャリパーを組み付け。



ホイールを装着し試走。

走りが軽い。ブラシーボ効果？


これで安心して走れる・・・あぁ、リアがまだだ。



参考

ＣＴ９Ａ用　　４９０００Ｋｍ走行品


ＣＺ４Ａ用　　３２０００Ｋｍ走行品