８と９のスロットルボディーが違うのは
以前書いたとおり。
左が８用、右が９用。
どうやら廃止された部品はサーモスタットらしい。
スロットルにはアイドル用の空気通路が２系統ある。
１つはＳＡＳで機械的に調整する通路。 余談だが、ＳＡＳのネジは全閉からの調整範囲は８回転。
もう１つはＩＳＣＶでＥＣＵから電気的に調整する通路。
サーモスタットは、後者の通路に設定されている。
ここで疑問が浮かぶ。
サーモスタットはエンジンの水温により作動するので、エンジンからホースがスロットルに繋がってる。
９でサーモスタットが廃止されたなら、配管も不要なはず。
スロットルには他に水温に関するものは無い。（はず）
何で配管残された？
９に８のスロットルを着けたたからアイドルが高い（１５００ｒｐｍ）のか？
マグ、６のチタン、対策マグ、東名は大丈夫だったから、それは関係ないだろう。
ＨＫＳも装着して暫くは、問題無かったし・・・
Posted at 2010/10/31 23:43:22 | |
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