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ＬＣ－１のメーターの動きが敏感過ぎる感じがした。

フロントパイプのセンサー用ボス高さがＬＣ－１付属の物の物の半分位しか無いので、センサー先端がパイプ内に出過ぎているせいかと思ったり、熱的にも５００度以下にするようにしなければいけないらしいので、高いボスを追加することに。

またＬＣ－１のメーター表示が使えない状態なので、元のＡＦ計も使えるようにするためもある。

フロントパイプはチタン製なので付属のボスは使えない。

チタンのボスを用意出来るところは限られるので、某ショップへ依頼。

事前にメールで見積もり依頼したけど返事は無かった。

サイトには飛び込みでもＯＫみたいに書いてたんで大丈夫だろう。

フロントパイプを外すのが面倒で、

オクヤマのロアアームバーは１０箇所も固定点があるし、一部アンダーカバーで覆っているので外さないといけない。

それでも時間を掛ければ外せた。

問題は、クスコのロアアームバーバージョン１。

ひどく固く締まってる。３００Ｎｍ以上トルクのインパクトでも緩まない。

以前クラッチを交換した時に締めたのは某ショップ・・・

左はジャッキを使って緩めた。

ロアアームバーバージョン１は固定部がＢＯＸ状になっていて、右はオイルフィルターがあるので工具が入らない。

悩んでもしょうがないので、オイルフィルターを外す。

オイルを溢さないようオイルフィルター移動し保管。

溢れたオイルは５０ｃｃも無いだろう。

あとは、フロントパイプを外した。


１時過ぎごろショップへ持ち込み。

ボス高さを２５ｍｍにする条件で見積もりを聞く。

ボスが２個必要になるとのことで１４０００円余り。

それで了解、依頼した。

いつまでに？と聞かれたので至急でと答える。

４時までには出来るとのこと、

鷲羽山いったりして時間をつぶす。




で完成。






その日は、フロントパイプ、ロアアームバーバージョン１、オイルフィルターを装着し日没終了。

翌日完成。



で、メーターの動きは変わらなかった。