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エボ４末期ＡＹＣから音が出るようになった。

いつもは、アクセル抜いて曲がる角をアクセル踏んで曲がるとクーっと。

ディーラーへ行くとオイル交換する？有料だけど。

え～。ネットで無料で対策ＡＹＣに交換したってみたけど。

当時エボ６が発売される前、対策品としてエボ５のＡＹＣが設定されてるとの噂。

エボ６に乗り換えるつもりだったので、無料ならオイル交換でもよかったけど。

とりあえずサービスを載せて広場へ。

旋回しながら、ほれ音がしてるでしょと確認してもらう。

ディーラーへ戻って・・・ＡＹＣ交換となった。


ＡＹＣ交換したなら、ＡＹＣ　ＥＣＵも換えたた方が良いとのことで、入手。

交換したら、パワーウインドが作動しなくなったり、ラジオが鳴らなくなった。

ヒューズが切れてた。

別のＥＣＵを入手しても、やっぱりヒューズが切れる。

新ＥＣＵとの相性が悪いようで交換は諦めた。


その後リコールだっけ、特殊操作をするとＡＹＣが作動しっぱなしなるとのことなので、交換になったと思う。

でも、ＡＹＣの作動は対策前の方が・・・


ところで、ＡＹＣ　ＥＣＵはＲＳとＧＳＲで同じ。

車体側のハーネスの差で、ＥＣＵが仕様を判断し制御を変えてた。

これを知ってから、ハーネスを加工してＲＳ用の制御を試してみようと思ったが結局やらなかった。


エボ７からＡＣＤが追加された。


エボ８からスーパーＡＹＣになった。

エボ７用を誤組すると、エラーになる。コネクターは共通だけど、配線が１本？変更されたため。

配線を換えると流用出来る？


エボ８．５からある程度ブレーキ踏んでもＡＹＣが効くようになった。

エボ８に乗ってた時、互換性はあるので流用を考えた。

でも部品を揃えると１５万位掛かるので諦めた。

ＡＣＤ／ＡＹＣ　ＥＣＵだけ換えても効果は無いのよ。

何か所かの掲示版でちゃんと作動しているとの書き込みを見たけどね・・・？？？

考えたら分かるけど、当然ＡＢＳ　ＥＣＵもセットで換えないといけないから。


で、このエボ８．５のＡＣＤ／ＡＹＣ　ＥＣＵは、エボ９のＧＳＲとＲＳ、エボ９．５のＲＳまで使われた。

エボ９のＧＴは専用　ＡＣＤ　ＥＣＵが設定された。

エボ９．５のＧＳＲは、ＡＹＣの制御を見直したのでＡＣＤ／ＡＹＣ　ＥＣＵが設定された。

たぶん、エボ８．５＆９のＧＳＲには流用出来るだろう。



エボ１０は同じＥＣＵケースなんだけど、ＣＡＮになってるのでＣＴ系には流用出来ない。