EVO9@GTのブログ一覧

詳細はこちらとこちら。

同じ内容と思ったが、後者には以下の記述が・・・　それってコルトバージョンＲのことじゃん。

・　前後オーバーフェンダーを採用して、安定感のあるワイド&ローフォルムを演出した。また、ボディサイドの整流効果を狙った大型サイドエアダムを採用。
・ 横浜ゴム社製の16インチハイグリップタイヤ（205/45R16 83W）、7本スポークデザインの16インチアルミホイール（16×6.5JJ）を採用した。


気になる点
MIVEC・・・・、ターボチャージャーのタービンホイール材質をインコネル（ニッケルクロム系合金）からチタンアルミ合金として、コンプレッサーホイール入口径を縮小させたことと合わせ、レスポンスを向上。
＝＞タービンホイールを軽量化でレスポンス向上というのは分るが、コンプレッサー入口径を縮小してというのが？？　　従来は、７，８のように出口を小さくしていたが・・・

しなやかな特性をもつEIBACH社製コイルスプリングを、従来品よりも高目のスプリングレートで採用。これをBILSTEIN社製ショックアブソーバーと組み合わせて減衰力を最適化することで
＝＞とういうことは９以前のビルにアイバッハを組み合わせるとどうなる？

サスペンションシステムの改良に合わせて、・・・・・、リヤがインリフトする場合
＝＞インリフトするような脚だとＡＹＣは十分機能しないんじゃないの？

フロントバンパー左右・・・。また、その左右両側面に設けた凹形状によって、車体側面の気流を意図的に剥離させることで、ホイールハウス内にこもる空気を効果的に排除している。
＝＞凹形状、ＷＲカーの半分も無いと思うんですけど・・・

売りにでていたが、リニューアルされた。

詳細はＶＯＬＴＥＸのブログを参照。

ほとんどの外装パーツがＶＯＬＴＥＸ製に変わってる。

リアフェンダーは、市販の物に変わってるようだ。単純にバンパーを９用にしたからか？

リアアンダートレーが付いてないのは・・・


ルーフをアルミにしたりしないのか？



いよいよ明日９．５の発表。

ＧＴ車は修理中ということで無かった。　　残念


Ｓ耐のレクサスはあった。

オートマ仕様なのね。





セール
ＴＥ３７　１８ｘ９．５Ｊ　＋２２　中古　４万円というのが欲しかったが・・・
　これがあれば、発注したパーツも問題無く装着出来るだろう・・・
　けど、４本で１６万でタイヤが１０万超・・・金ないし・・・
パスした。

燃料ポンプを仕入れた。
　大丈夫だと思うが、先日の燃圧の振れが気になるので念のため。

装着出来るか微妙なので何かは内緒。

結構高いので、装着出来なかったら凹む。

まだ本家ではアナウンスされていないが、ＨＫＳ関西で発表された。

トライアル鳥取で試乗会をする。もっと近い場所なら行きたいが・・・あるかな。


で、このパーツ専門店でないとデーターをいじれないのでユーザーがさわることが出来ない。
そうなるとわざわざあとづけパーツでやるより、ＥＣＵを書き換えした方が良いように思う。


そうそう、ＰＥへ行った時聞いた話しでは、トヨタとホンダ用で忙しく
三菱向けを出す予定は無いとのことだった。