EVO9@GTのブログ一覧

ＥＶＣの比較表が掲載された。

使用マニュアルもある。

タイムリーだ。


以前ブーコンをいじってロックさせてしまって焦った。
その時はヨーロッパのＨＫＳのサイトでマニュアルを確認した。
外国にはＰＤＦサービスがあるのに、日本にないのは残念に思ったが。

個人受付も終了した。

さて、申し込みは受理されたのか？


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パーツが届いた。といっても不在通知があっただけなので、まだ受け取ってない。



フロント用が１週間位で出来、リア用は３週間掛かるとのことだった。
フロントを先に送ってもらうよう連絡済み。
リア用は受注生産なので、代金入金後手配とのことなので送金済み。
既に３週間は過ぎている。
連絡が無いので、フロント分は未送金。
先週末メールで照会したのだが、返信はまだ無い。

はたして何が届いたのか？
１）フロントのみ
２）前後セット
３）リアのみ

受け取りは週末になる。

いつのまにか、受け付けが開始されていた。

今年は、先着１００台とのこと。

昨日から受け付け開始なので、もう１００台になってるかも。

希望者はとりあえず、こちらへ。


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先日発注したパーツの連絡がこない。

フロントは１週間、リアは３週間ということだったが・・・もう３週間過ぎた。


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みんカラ見てると。エボが完売で受注を締め切ったとか。

それでいいのか？三菱。

希望がある分だけ生産したらどう？
１台でも売らなきゃならない状況は変らないだろう。

で、継続生産が出来ない理由も変？
４Ｂ１系の生産のために４Ｇ６の継続生産が出来ない・・・そんな訳ないだろう。
４Ｂ１は既にアウトランダー立ち上がっているから・・・生産を圧迫するとは考えられないなぁ。
それより何より、輸出向けのエボはこれから生産するんだろ。

ブーストが安定で１．３位までしか掛からなかった。

一番最初に疑ったのは当然ブーコン。
でもあれこれ弄っても状況は変わらなかったのだが。

パイピングからの漏れ？
ちょっと凹んだインタクーラーからの漏れ？
中古で買ったＳＱＶがへたったのか？

ＳＱＶを外してみたり、排気が抜け過ぎるのかと思ってサイレンサーを装着してみたりしたが、変わらない。



今度は、アクチュエーターへのホースを外してみた。
この状態だと当然加給圧の制御は出来なくなり、アクセルを踏みつづければ、
どんどん加給圧は上がり、最悪ブローも有り得る。
加給圧が途中で漏れているのなら、そこで加給圧はサチュレートするだろう。
さて、ブースト計を見ながら、ゆっくり右足を踏み込んでみる。
ブーストが１．６になったことを確認しアクセルオフする。
もう１回試す。結果は変らず。
加給圧が掛かることから、吸気系は問題無いと判断する。

じゃあ何が原因？と考えるとブーコンしか無い。
ブーコンの説明書はとっくの昔に無くしたので、ネットで検索してみる。
そのものずばりというのは見つからないが大体のことはわかった。（大体でいいの？）
設定方法を間違っていたみたい。

ホースを元に戻して、ブーコンのダイヤルを少し上げてみる。
オーバーシュートで１．５、安定で１．４。


チューニングショップの広告等を見ると、エボ９は簡単に４００ｐｓ前後出ている。
それらと同程度には弄っているつもりだが、パワーが出てないように思ってた。
これでパワーアップの目処がついた。


ブーコンの設定は後日行おう。



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　　４１１　　　Ｋｍ
　　５７．６４　Ｌ　　　　（途中で１０Ｌ給油）
　　７．１３　　Ｋｍ／Ｌ　　

今回で打ち止め。

カタログと見比べても分らない？





発売されてれば、一番の流用パーツになったかも。
それが何かは書きません。