EVO9@GTのブログ一覧

マガジンＸにエボ１０の写真が載っていた。写真自体は以前リンクしたものと同じソースのもで、別カットがあった。記事の内容は新規のものは無いなぁ・・・

フロントホイールの拡大写真があった。

それを見てふと思った。ＰＣＤは従来と同じ１１４．３だろうからから、ホールナットの寸法（ＰＣＤ）とローター経の長さを測れば、比でローター経が判るのでは？

へっへっ・・・測ってみた。ナット部１０ｍｍ、ローター３３ｍｍ。

　ローター経　計算値　３３／１０ｘ１１４．３＝３７７ｍｍ

う～ん。でか過ぎる！　写真が小さいので誤差が大きいのか？

こっちの写真で測ってみた。

　ローター経　計算値　８６／２８ｘ１１４．３＝３５１ｍｍ

これなら、妥当な線か？

オフセットブラケットが間違いで、正しいブラケットを送ってくるとのことだったが・・・来ない。

メールしたら、ブラケットは正しくてカラーを追加する必要があるとのこと。

そのカラーを明日発送するとのこと。

ボルトを通すためにナックルを削れとのこと。

想像すると、そんなに上手くいかないと思うのだが・・・


装着している人に質問ですが、
ナックル、ブラケット、カラー、キャリパーの位置関係はどうでした？
（もちろん、メーカーに問い合わせしていますが、何かあてにならない）
オフセットブラケットの形状は下の写真と同じですか？
ナックルはどれくらい削りました？

↓ナックルに当って、ボルトが貫通しない。


ブラケットの位置はこっちじゃ無い思う。

ベストカーに出てた。

以前エボゴンが出たら購入すると公言していたが、
ホントに発売された昨年レカロが気に入らないと
外車を買ってたが・・・

今回、４Ｇ６３最期ということで購入することにしたらしい。

みんカラ始めたら・・・


そうそう、テリーさんエボゴンにはＡＹＣ着いてませんから。

オプションに説明記事があった。

目新しい項目はなかった。

値段が出てた。　６６１５０円　想定内。

イージーライターは１２月発売予定で価格未定。　１万以下にして～。

多分合ってると思うが・・・

Ｄがフロントデフ。
これの潤滑は、トランスミッションからトランスファーケースに掘られて通路を通って、右側のドライブシャフト側に行き、それからフロントデフに入り、Ｔ／Ｍへ戻っていく。赤線のルート

ちなみにトランスファーの潤滑は、Ａにフィラープラグがあり、Ｂ（フロントデフの下辺り）にドレンプラグがある。
Ｃの範囲にトランスファーの潤滑オイルが溜まることになる。

フロントデフはケースに密閉されているため、トランスファー部に社外の高価なＬＳＤオイルを入れても、フロントデフに入っているＬＳＤには届かないことになる。

ちなみに、純正ヘリカルＬＳＤはＡＴＦには対応していないと思う。