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バネを弾いたような音がするので確認する。

右ホイールを外してみると導風板がＡＢＳセンサーハーネスを固定しているブラケットと当っていた。

ビックローター化でキャリパーがオフセットしたため、ブレーキホースと導風板が干渉するようになったので、導風板を曲げたのだが、そのため干渉した。
（↓干渉したブラケットは写ってない）


導風板の曲げを調整して干渉しないようにした。

何気にセンターメンバーを見ると変形してた。ＧＴなのでリコールとは無関係。


左ホイールも外してみると、こちらは問題なかった。


（先日クラッチレリーズシリンダーをオーバーホールしたが、）ブレーキフルードの量がＭＡＸレベルを超えていたのでディーラーへ。

パジェロとＥＫワゴンのせいか、ディーラーは近年無い程客がいた。

ブレーキフルードが多すぎることを言って抜いてもらうことに。

ついでにリフトアップしてセンターメンバーを見るとジャッキアップポイントの後が凹んでいた。
擦ったような感じだったので、どこかで擦ったのだろう。
特に違和感は無いので、このままとする。

キャリパー固定用の短いボルトが届いたので交換することに。



ついでにハブボルトも交換しようとしたが、無理だった。

先日はハブボルトだけを抜いて刺してしようとして挫折した。

今度はハブを外してと思った。
キャッスルナットのピンを抜いて、キャッスルナットを外そうとしたが、全然弛まない。
１ｍくらいのパイプで延長してみたのだが・・・・あきらめた。


キャリパー固定用ボルトを外して、短いのを入れてみる。

ボルトの先端がローターに当る。
なんでかなぁ～。



車を復元して、また当ったとメールしようとしてたら・・・そういえばワッシャがあったよなぁ。
あれを入れればいけるのか？

もう一度作業開始。
隙間は・・・３ｍｍ位か。干渉しないからＯＫなのかなぁ。




ＫＢＣの導風板も装着する。

とりあえずフロントの作業は終了。



ローターよりパッドの方が４ｍｍ位外にある。　メーカーのサイトに問題無いと記載あり。

ＪＤパワーが発表。

２００６年の結果。

注目すべきはｉではなく（先代）ＥＫワゴンかも。

２００５年では３位だったものが、２００６年では下から２番目。

２００５年の評判をみて買った人の期待が大きすぎて、評価が辛くなった・・・てことは無いだろうが。

車自体が１年で品質の差があるとは思えないので、客の目が厳しくなったということか。


ＩＱＳに関しては、あれや、これや考え方がある。


ところで調査対象者とどうやって接触するのだろう？

個人情報保護法もあるから、誰が何を買ったかどうやって調べるのか？

第４段が公開された、予想が結構当った。

ＭＡＰのメッシュが粗いようで、５Ｘ５。（マイナーチェンジでメッシュを細かくした物が出るかなぁ。）

この程度なら、ＥＶＣ単品入力でも許容レベルか？

別売りのイージーライターキットを使えば。マップを全部表示させて入力出来るが、それよりデータをロギング出来ることが売りだろう。

そのデータを見て、ブーストの補正出来るからセッティングの時間が短縮出来るだろう。

ロギング時間が公表されてないのが気になるが。

ロギングデータの重ね合わせとか出来るんだろうか？
データの変更前後で同一画面で比較出来れば、変更が判り易いだろう。

問題は価格か。高いと本体のみ購入で様子見か。


あぁ、ノートパソコン持ってない。



補正すれば、純正みたいに３０００ｒｐｍで１．５掛けて、そこから１．２～１．３に抑えるような設定も出来る。
それが良いのかどうかは別だが・・・

来週は実際の使用状況が公開されるので、どんな感じか良く判るだろう。

右前は先日一度外したので、ＫＢＣの導風板が邪魔なのを除けば問題無し。

取り付けボルトは暫定で組直しが必要なので、組み付け時導風板は取り付けなかった。

左前は一度キャリパーを交換している。その時ディーラーでの締め付けで思いっきり締め付けられたのだろう。滅茶苦茶固い。工具が滑ってローターに思いっきり手をぶつけた。クソッ！締め付けトルク確認してないだろ！



キャリパーとホイールの隙は先回確認したけど、本組したのは今回がはじめて。

隙間ＯＫ！

メーカーからは、内径４２５ｍｍ以上のホイールが必要とのことで、ＳＥ３７Ｋはリバースホイールなのでダメと言われた。

ＴＥ３７でも無理そうとのことだった。

ＳＥ３７ＫもＴＥ３７も内側の経は４２０ｍｍだった。

キャリパーとホイールの隙とオフセット量を考えるといけそうだったので、発注することにした。

まぁ、賭けは成功。


つづいてリア。リアは導風板もないのでサクサクと・・・行くはずが・・・

何か、どうやっても着かないんですけど。

メーカーで取り付け確認したのか？なんか９から取り付けが変ったとか言われそうだ。





今日は諦めた。


元に戻して試走へ。

フロントは当りがついてないので、ブレーキ踏んでも緩い感じ。

それでも、何度か踏み込む度に効きが増してきた。

中々いい感じ・・・ブラシーボ効果？　じゃないよな。

パッドは、そのまま使用しているので、中央部が当ってない。
全面当るようになれば・・・

そうそう、納車時に交換したレベルＭＡＸ９００の初装着以来あったブレーキ鳴きが無くなった。かなりきつめに踏めば鳴き出すが・・・