EVO9@GTのブログ一覧

ＲＡ－Ｒというのが発売されるとのことなので、ディーラーへ行ってみた。

ちなみに去年ディフューザーを注文して以来だ。

カタログ置場にはなかったが、現行のインプのカタログを貰う。

カウンターに行ってＲＡ－Ｒのある？と聞くと奥の方へ行って１．５のワゴンのカタログを持って来た。

もう一度ＲＡ－Ｒのカタログと言うと、再度奥の方へ行き別の人がカタログを持ってきた。

　展示車はあるの？　　無い。ＳＴＩならあるけど見ます？　　　結構。

　値引きは？　　　無い。ディーラーオプション付けたらそれから多少は・・・

　注文入ってる？　　まだですけど、限定３００ですから・・・

ディーラーを後にする。


注目は２点か。

フロントブレキーキが、ブレンボの６ポッド、しかもモノブロック。
ローターが２ピースタイプ。
多分Ｓ耐のとは違うと思う。

タービンが専用。どれくらい違うのかは？

約４３０万円。
素のＳＴＩが３４０万円だから、割高に思うが・・・すぐに売り切れるんだろうなぁ。

カタログ写真　１　　２　　３


ラリーフェスタに実車展示されるか？

１０００円でチェック出来るとのことなので行ってきた。

道中の２３号には白バイが出てて２台捕まってた。あと２台が張っていた。

工事中があったりして、結構時間がかかった。

到着してみると、数台駐車上に停まっていた。

受け付けをした。壊れても責任は取りませんというのにサインして拇印を押した。

申し込み用紙に、ブースト　１．５Ｋｇ／ｃｍ２　リミッター７０００ｒｐｍ　予想馬力　３８０ｐｓ　など記入した。

あとは店内や、店外などうろうろ計測終了を待つ。

リアバンパーのカバーは事前に外しておいたが、リアアンダートレーは着けたままだったので

固定ロープが掛けれないないのではないかと思ったが、何とかロープは掛けられたようだ。

トップフューエルの計測は、室内で行われるため戸を閉めて計測される。計測の様子は見ることが出来ない。

他の人よりも時間が掛かったように思った。何かあったのかとドキドキだったが・・・

戸が開いて、自走して出てきた。　　大丈夫だったようだ。

計測結果を持って店員が来た。グラフを受け取る。

　　修正トルク　５３．７ｋｇｍ　　修正馬力　３９７．５　ｐｓ　

満足じゃ。欲を言えば大台に乗って欲しかったが。

店員がチューニングする？と聞くのでエンジンノーマルだからこれ以上は無理。

エンジンやる？　いや～その気は無いので引き上げることにする。

　　　エボ７で計測した時は、パワーＦＣ付けてたので、パワーＦＣうちでやる？と聞かれて
　　　来年８に乗り換えるからと言ったことがあった。

車に乗ってメーターを見ると、ブーストピーク　１６２ｋｐａ、ＥＮＧ回転数　６８００ｒｐｍだった。

残念ながら、ブーストピークがどの段階か不明。ＥＶＣは１５０狙いにしたつもりだけど

エンジン回転数は６８００ｒｐｍとなっているが、アクセルはもっと手前でオフされたと思われる。


５日も計測しているので、行ってみたら・・・午前中は駅伝のため２３号は渋滞するかも。

メーカーから連絡無いので、自分で考えて装着することに。

ナックルを削る必要があるので、グラインダーを借りにホームセンターへ朝一行く。

貸し出し中だった。　　　しょうがないので、買って帰った。

ジャッキアップしてホイール、キャリパー、ローターを外す。

グラインダーでナックルを削る。思ったより簡単に削れた。

オフセットブラケットを嵌めて、キャリパーを組み付けようとすると、

キャップボルトにキャリパーが当っている。

キャリパーも削る。　　聞いてないけど・・・

ローターを嵌めて、キャリパーを固定する。

バックプレートとローターの隙は１ｍｍ位あるのでそのままに。

ホイールを嵌めて終了。　　　　１　　２　　３


片付けて試走に出る。効いているような・・・まだパッドが面当りしていないから

評価は面当りするようになってから。



発注してから長かったよぉ～


ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー


明日はドライブの予定。

　燃費
　　　　走行距離　　　　　４５７．６Ｋｍ
　　　　給油　　　　　　　　４９．５Ｌ
　　　　燃費　　　　　　　　９．２４Ｋｍ／Ｌ


　　　４０００ｒｐｍ
　　　油音　９０℃
　　　水温　８３℃
　　　早朝

ワイドフェンダーが特徴的。

写真　１　２

写真１　２　３　４　５


ベースはエボ８、エンジンはＭＩＶＥＣ、タービンは９用のインコネル。
マグは怖いから試してない。チタンは割れるとエンジンまで破損するので使わない。
某チームでは高回転しか使わないから、ＭＩＶＥＣは使わないと言ってたので、
そのことを聞いてみると、コナーの立ち上がりで差が出るとのこと。

エンジンはテスト＆サービスで作成。ＥＣＵも同様。よって、パワー系は１１号車と同じらしい。

Ｓ－ＡＹＣ搭載。ＣＵは第一ドライバーの好みでセッティングしてるらしい。
あっちは、ターマーックがＡ、グラベルがＢ、スノーがほにゃらららしいが・・・