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気になる点

プロトタイプＸの写真のリアキャリパーが４ポッドだった。ここにもあったが気が付かなかった。
マガジンＸのスクープ写真では２ポッドだった。ショーモデル用か？

５ＭＴもあるらしい。
（ＣＴ用でギリだよな。補強するのか？）


Ｔ村さんのコメント

　自動ＭＴは、ドイツのメーカー製とのこと。

　２８０馬力規制が解除されたのは大排気量のみで、
　現時点ではエボクラス（２Ｌ）だと難しいらしい。
　（まぁ、あの車はＦ社製でなくＳ社製という大人の事情でクリアした？）


余談
既にコルトで自動６ＭＴを発売している。
シングルクラッチなので、エボ１０用とは異なるのだろう。

シフトパターンも異なる

コルト

プロトタイプＸ

昨日届いたパッドを交換した。

パッドとローターのずれがあるので、出来るだけ接触面が増えるように対策を




対策後・・・前はあんまり変ってない。


後は少し増えた。


納車日に交換して２８０００Ｋｍ走行したが、まだ使える残量あり。
街乗りとあま～いブレーキだからねぇ。



フールド量を見てみた。
左前＝＞左後　エンジン掛けてブレーキペダルポンピング。　右前でフルード満タン。　右後で漏れた。

ついでにタイヤローテーション。


効きは当りがついてから評価。

先日発注したパッドが届いた。













フロントは問題ないが、リアは４枚とも一部削れてる。

パッドに対し、箱が大きいため動いて削れたのだろう。



リアのみ、使えそうも無いステッカーと説明書が入っていた。


明日交換しよう。曇りだな・・・

Ｈｙｐｅｒ Ｃｏｍｐｅ－Ｄ

オートサロンで会場特価になっていた。

ＤＳ３０００が欲しいと思ったが、
街乗りならＤＳ２５００の方がいいとのことなので
こちらを発注。

メーカ