EVO9@GTのブログ一覧

スバルのディーラーへ行った。

店の奥に駐車場があるのだが、駐車場との境目辺りでゴトンと音がした。

駐車後、音がした辺りを見てみると段差になってて黄色の塗料が着いてた。

ロアアームバーが擦ったようだ。

何回か来たことあるが、今までそんなことは無かった。

なんで・・・・あぁ、ロアアームを替えたために車高が下がったんだ。



ＳＴＩのカタログがあるか聞いてみた。

まだ無いとのこと。その代わりと言ってもらったのがこのちらし。




３０８ｐｓ/６４００ｒｐｍ　　４３．０Ｋｇｍ/４４００ｒｐｍ

３６５４０００円（税込み）

とうとう２８０ｐｓを超えた、どころか３００ｐｓも超えた。

でも、２８０ｐｓのキッチリ１割増しの３０８ｐｓというは偶然？

これが２Ｌの新規制値だったりして。

意外なことに、トルクは４３．０と控えめ。この辺が６Ｍ／Ｔの限界か？


それはさて置き、どうするエボ？？

昨日ブッシュ交換したフロントロアアームを交換した。

天気が心配だったが、一日中曇りだった。

ナックルとロアアームを固定してるボルトが、以前インパクトで締めて固く締ってた。

ボルトの反対側にはブレーキ同風板が止ってるるのでメガネが掛けれない。

インパクトでは弛まない。ボルトにメガネを掛けて油圧ジャッキで回してみる。

６０度位回る。それを何回か繰り返すが全然弛んでない。ナットが共回りしてるようだ。

ナットにスパナをセットし回転しないようドライバーを噛ませ、ボルトを回してやっと外れた。

それだけで１時間位掛かった。

あとは適当に緩めていった。

タイロッドエンドはプーラーじゃないと外せなかった。昨日買っといて良かった。


新アームをを車体側にセットして、ボルト仮止め。

次にナックル側を組み付けようとするが、アームのピンとナックルの穴が中々合わない。

ブレーキが重いから位置合わせが大変。

やっと嵌まったと思ったら、ピンの切り欠きが合ってない。やっと嵌めたのに外して

ピンをプライヤーで回して再度組み付け。

タイロッドエンドをナックルに嵌めてみると凄いトーアウト。

ナットを緩めてエンド位置調整するが、調整範囲を超えそう。

長めのタイロッドエンドを入手しないと。

クスコのスタビブラケットの穴位置を一個内側にした。



反対側も同様に

今度はアームを付ける時にナックル側を先に止めた。こっちの方がやり易かった。


走ってみると

ハンドルがセンターより５度位左に向いてる。

タイヤがト－アウトになってる。タイロッドエンドを入手後要修正。

手を離すと左へ進む。力を入れてハンドルを保持する必要は無いが手を添える必要はある。

若干フワフワする感じ。スタビブラケットの影響か？

急ハンは切ってないのでブッシュの効果は判らない。


日本で一番速いｘｘｘの流用（笑）

交換前

交換後



明日は筋肉痛だろう。

以前購入してたブッシュをアームへ組み込んだ。

圧入作業が必要なので　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓某ショップへ持ち込み。


ラリーアートのブッシュ



アームに組み付け後



ショップの人に聞いたら

タイロットエンドを外すのは、プーラーを用意した方が良いとのことなので購入。

アームの交換は一人じゃ大変らしい。

明日交換予定だが、天気が微妙。

すでにラリーアートからパーツがリリースされている。


まだ開発中のものもあるが・・・

スポーツインタークーラーパイピングキット
RA153056S1 \102,900(本体価格\98,000)
ブローオフまでのホースは長すぎてサムコに出来なかった？


スポーツエアサクションパイプキット
RA150132S1 \56,700(本体価格\54,000)
アクセスし難いと思うが、果たして素人でもサクションパイプ交換出来るか？


こんなパーツ付けたらパワーアップするんじゃない？


エボ旧乗りとして気になるのはプラグだな。並行電極タイプというのはどんなレベル？

値段から判断すると、レーシングプラグよりは下？　ロングリーチだがら流用出来そう。


プラチナイリジウムスパークプラグセット #8/#9
#8 RAY66014 \6,720(本体価格\6,400)
#9 RAY66015 \6,720(本体価格\6,400)
2本セット、熱価8番、9番、並行電極タイプ。


１０番になると従来の斜方電極タイプになる。

レーシングイリジウムスパークプラグセット#10
RA201165N10 \9,345(本体価格\8,900)
2本セット、熱価10番、斜方電極タイプ。

今まで９番までの設定だったが、４Ｂ１１のハイスペック故か？




明日はＲＳを見れるかも

フェニックスパワーが計測した。

２９３．６馬力、トルク４３．６キロ

カタログ値は　２８０馬力、トルク４３キロなので上回っている。

４速で７６００ｒｐｍまで回せば１８２Ｋｍ／ｈなんで、

リミッターカットしてなくても全域計測出来た。

納車されたばかりで、まだ当りがついてないだろうから・・・

当りがつけばもっと出る？

抜けが悪そうなマフラーなのでマフラー交換すれば、３００馬力は軽く越える・・・かも。



果たしてＳＳＴは　ＵＰ　ｏｒ　ＤＯＷＮ？？