EVO9@GTのブログ一覧

ＭＭＦでのショット

熊さん家のエボ　その１　２　３　４　５

練習中　　本番は工場内に入ったので撮影禁止・・・工場エリアなんで特別なものは
無いのに・・・空気読め三菱（京都は工場内だけど規制なかったぞ）
画面の左に小さな社がある。こんなところで走っていいの？と思ったそうだ。
練習のあとお参りに行ったとのこと。




アッパーマウント位置はレギュレーション不可。
縦置き且後方にマウントされたエンジン。


フロントサスはオリジナルと全然違う。ＦＲミッションはホリンジャー


フロアの出っ張りとサイドの握り。



こんなのエボじゃねぇ～。でも気に入った。


熊久保さん、果たして優勝してエボ１０に乗り換えられるか？

動きが良く判る。

　エボテン試乗ムービースペシャル Vol.1

ディーラーの試乗じゃこんなの出来ないよねぇ～。

試乗記、エボ１０の走りが良く判るんじゃない。

ランサーエボリューションＸ試乗

電子制御をｏｆｆしたら酷い目にあうかもね。

ＳＳＴは制御が介入して急発進は出来そうにない・・・・隠しコマンドは？

残念ながらタイムとか、９との比較は無い。

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タービンはＴＤ０５クラス？
コンプレッサー出口が曲がってて効率が悪いなんてことはない？
羽が正回転になったから、もう”Ｒ”は付かない。ＣＴ系への流用は無理。
アフターでも出易い？でもあの隙間じゃデカイタービンは入らないか？




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１０月４日追記

４Ｂ１１が旧型に着くか？

お金を出せば可能でしょうけど、費用を考えると止めた方がいい。

ＳＳＴとセットとなると制御の関係で、エボ１０を買った方が安いいと思われ。

エンジンだけだと・・・ＣＴとエンジンの合わせ形状が変わっているので、５速でも
６速でもクラッチハウジングを新作しないといけない。
これも費用が掛かる。

一番簡単？なのは、新５ＭＴとセットで移植すること。これならエンジン制御は、
ＭＯＴＥＣとかＶ－Ｐｒｏで制御出来るはず。
まぁ、これも結構掛かるよきっと。

そんだけのお金を掛けるなら、そのお金を４Ｇ６３に使った方が良いと思う。

エボ１０で大きくなったブレンボを流用出来るか？

ＤＥＣＫのブログにヒント？がある。

フロントはネジサイズを何とかすればＯＫ。リアは取り付けピッチが異なるのでＮＧ。

フロントキャリパーのナックルへの固定ネジがＣＴがＭ１２、ＣＺがＭ１４。

ナックルの穴をＭ１４が通るように広げればＯＫ。

他にも何かあるかもね？



ＣＴでアフターのビッグキャリパーにした場合、ネジの周りにスペーサーを入れれば
ＣＺに流用ＯＫ・・・のはず。


オマケ　ＣＺ用ブレンボの部番と値段（税抜）

と言ってもまだキャリパーの値段は決まってない。

何と１ピースと２ピースのローターが一緒。付け間違いか？

フロントキャリパ　左　4605A563　　未定

フロントキャリパ　右　4605A564　　未定

リアキャリパ　左　　　4605A575　　未定

リアキャリパ　右　　　4605A576　　未定

フロントディスク　　　4615A023　　21400　２Ｐ

フロントディスク　　　4615A024　　21400　１Ｐ

リアディスク　　　　　4615A025　　19100





部番と値段はディーラで確認してね。

プレスリリース

　三菱自動車、ハイパフォーマンス4WDセダン『ランサー エボリューションX』を新発売

　　マニュアルトランスミッション（MT）ならではのシフトワークを楽しみたいお客様向けに、
新開発の5MTを「GSR」「RS」に設定した。

　　従来の５Ｍ／Ｔのトルクリミットが４１．３Ｋｇｍということ。４３Ｋｇｍは持たない？

　　販売目標台数　4,000台（2007年度下期）　通年で８０００台か。結構強気の設定だ。

* 「Twin Clutch SST」仕様は11月下旬発売予定 　　 　　　・・・予定・・・


エボ車種別サイト　

まだ未完のとこがある・・・何故？

カタログのダウンロード　

スペシャルサイト

ＣＡＲＶＩＥＷ




エボ１１の情報が聞こえてこない。ということは２年後か？

ああ、一つあった。あれに１０のＤＮＡを盛り込むという・・・早くなる？