EVO9@GTのブログ一覧

昨晩書き終えると０時を回った。確認画面のボタンを押すとメンテの画面が出た。

戻るボタンを押すと書いた内容が消えた。がっかり。今朝書き直したが。

今日は鼻がグズグズする。

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ＨＫＳを除いて、一番弄ったエボ１０だった。エンジン単体も展示してた。

その１　その２　その３　その４





３８０ｐｓ　４８．２Ｋｇｍ






オイルクーラーバイパスバルブは４Ｇ６３と同じだから既設のものが使える。
加工穴の栓は１個しかないから、油圧か油温のどちらかしか取り付けられない。
２個付けるにはセンサーの固定方法を考える必要あり。
よく見ると左の方に同じ栓があるけど、実車じゃ補機が付くからアクセス出来ないだろう。
そうそう、栓のサイズは４Ｇ６３と同じＰＴ３／８。


アウトレットは、いってこいって形状してるから効率悪いんじゃない？
アウトレットとフロントパイプセットで効率の良い形状のものが出てくることを期待する。


車載状態でアクセス（交換）出来るか？一応出来るらしい。


タービン型式・・・フラッシュで飛んじゃった。



エボ９では早々とＥＮＧブローして？？ノーマルヘッドにしてたが、果たしてエボ１０は

ＨＫＳ　パーツ　その１　その２　その３　その他




ラリアートとちがってボディーにアースしてる。


カルマン式を止めてセンサーも小さくなった。


カム




エンジンルームにＥＣＵがある。どうやって太いハーネスやコネクターを室内へ引き込む？


短いフロントパイプ。


長い触媒。純正触媒って、後で分割出来ない？


５Ｍ／Ｔ組み込み用６Ｍ／Ｔセット
三菱からは６Ｍ／Ｔ出ないから、６速が欲しいならこれ使いな。
シンクロ無いから歯幅は狭くなってない？
ドグクラッチだからへたれは乗れない。
直歯だから五月蝿いよ多分。


エボ４～９用シーケンシャルミッション

ついにそれやるか？

１３登場か？

ＶＯＬＴＥＸのブログで時々見かけるアクア号。

現車を見るのは初めて。




このフェンダー処理をするには、サイドステップも換えないと・・・



やっと見つけたＶＯＬＴＥＸブース

ランデュースのエボ１０にエアロ装着。

ワイドフェンダーは３年後・・・エボ１２頃か？



間に合わなかったのか？穴が開いていない。


スパッツは塗装剥げ対策が必要



エンジンルームも筑波から進化した。ブローオフ、リターンしないなら純正位置より、この位置が良いんじゃない？


↓２００７／１２筑波


最初に行った時はスタッフミーティングしてたので遠慮した。

２回目は、浅田さんが来てたが中嶋さんは居なかった。

３回目は、また居なかった。

今日は縁が無いなぁ・・・、あっちへ行ってみるか。

その１　その２

果たしてドラシャの目処は立ったのか？


ニューカラーリング




このフェンダーが欲しくて・・・ＶＯＬＴＥＸ探したんだけど


アンダーパネル