EVO9@GTのブログ一覧

気になってたパーツ２点。

ブレンボ　モノブロック　８ポッド


中心からキャリパー端まで２１０ｍｍ位。１７インチホイールじゃきつそう。


リアナックル　６３万円


ナックルセンターに対し固定点が下がってる。
理屈が判れば、同じ物が作れそうだけどね、そこまでする人がいるかどうか・・・


意外と重たかった。

三菱自、ストイキ式直噴エンジンを再開－三菱電と共同開発

　三菱自動車はシリンダー内に燃料を直接噴射して点火する直噴ガソリンエンジンの開発、生産を再開する。同社は０６年に「ＧＤＩ」と呼ぶリーンバーン（希薄燃焼）方式の独自直噴エンジンの生産を中止したが、次世代型としてストイキオメトリック（理論混合比、ストイキ）燃焼と呼ばれる方式を採用する。三菱電機と共同開発する見込み。実用化時期は未定だが、スポーツカーの「ランサーエボリューション」の次期モデルに搭載する方針だ。
　三菱自は９６年に低燃費が売りのＧＤＩエンジンを開発。看板技術として排気量１８００ｃｃ前後から同３０００ｃｃ以上のエンジンまでほぼ全面的に直噴技術を採用。「ギャラン」や「パジェロ」などの主力車種の販売増につなげた。

エボ１０に関する項目が多い。

時間のある時に読んでみれば。

技術展望

座談会ー『走る歓び』を支える運動性能向上技術ー

小特集 走る歓び

技術論文

各種駆動方式における左右トルク移動システムの車両運動性能向上

技術紹介

車両運動統合制御システム「S-AWC」の開発

新開発 4B11型ターボエンジン

新開発Twin Clutch SST（スポーツシフトトランスミッション）

ランサーエボリューションⅩのシャシ技術

ランサーエボリューションⅩのエアロダイナミクス

ランサーエボリューションⅩの電装系設計

ランサーエボリューションⅩのデザインコンセプト

エボがスーパーＧＴに登場する時が来るか？

三菱には金が無いから無理。ＣＵＳＣＯみたいなところがあれば・・・

Ｈ社は？




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某ＤＲがエボ２台とインプを走らせたら、エボ、インプ、エボだったらしいよ。

こちら。

販売目標３００台って・・・

標準車に対して約２０万アップ。

スペシャルサイト










３００台作ったら設備を水島に移して、エボ１１辺りに盛り込んでくれないか。