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ハイパミで展示されてたアーチブレース。

シートベルト固定の４箇所で共締めなのでボデーへの加工は不要。

剛性感じゃ無くて剛性をアップしないと・・・バーを持って揺すってみたら、結構しっかりしてた。



Ｂピラーカバーの一部加工要。



下側の固定点がもうちょっと前じゃないと、乗降性が今一じゃ無かろうか？



この価格ならもう少し出してロールケージかな。

ピロリンク

昨日見積もり出したリンクの連絡が来た。

合計２３６００円。

注文した。　　来週末到着予定。


アッパーマウント

あのアームを装着すると、マウントを一番外に調整してもキャンバーが大きい。

より外にする方法を考えた。答えは簡単でより外に調整出来るようにすれば良い。

問題はどうやってそれを実現するか？

マウントを内製してるショップに問い合わせた。

１万円アップ位とのこと。４万円か・・・

クスコ（￥２２０００）のマウントを削ってみるか。

ＨとＢへ見積もり。

Ｂからはその日の内に見積もりが来た。　　￥１７１００　　高い？

Ｈからは１週間過ぎても来なかったがやっと来た。　￥１６２３０　ちょっと安い。

Ｈへ注文出した。

さて、どうやって削ろうか？

昨日注文したピロが届いた。

週末交換しよう。


今回の補修ピロは、タイロッドエンドを出してる所から入手したが、

補修ピロをｗｅｂ上で捜している内にピロボールリンクを売ってるところを見つけた。

これを使って、スタビリンクをピロ化してみようか？

取り合えず見積もり照会を出してみた。

アクセル開度小で発進すると左前から”キュッ”と音がする。

アクセル開け気味で発進すると音はしていないようだ。（聞こえないだけか？）

車高調のアッパーマウントか？と思ってマウントを増し締めした。

今度は停車状態でステアリングを切ると”クゥー”と音がしだした。

緩めてみたが、変わらない。

何が原因か判らないが、取り合えず車検の時にガタがあると指摘された。

タイロッドエンドのピロを交換することにした。



１個２１００円、送料１０５０円。　合計　５２５０円

装着して半年。半年毎に交換が必要か？



直れば良いが・・・ハブとか、クラッチじゃ無いよね・・・

今日の検診で色々引っかかったみたい。

明日、一つ再検。

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2008/05/20　追記

今日の再検査で１件クリア。