EVO9@GTのブログ一覧

連休中の作業。

今年はこれしかしなかった。

フェンダーを交換する時に、よりワイドにするため固定穴を長穴にした。

フェンダーと被るサイドステップの所はそのまま締めてるので、

フェンダーアーチのＴＯＰは外に出て、後に下がるにつれて内側に入ってる。

（元々そういうデザインだけど）

それを少しでも改善しようと、下側を外に出すことに。

やり方は単純で、フェンダーを止めてるネジを長い物に交換し、フェンダーと

ボデーの間にスペーサーを入れた。

（以前エボ８にバリスのＧＴフェンダーを付けた時にも同じことをしてた。）

スペーサーとしてナットを２個入れた。１０ｍｍ位。

それ以上は硬くて入らなかった（広がらなかった）。馴染んだら、も１個位入れてみよう。

作業前


作業後


あんまり変わらない？

ほらっ、サイドステップがチョット浮いてる。

１日で回ったわけじゃない。









姫路　エボ関係のパーツは無かった。

岡山　特に無かったが写真のＨＩＤを購入。バルブがついて７０００円位。
　　　一緒に写ってるエボの半分位の重さ。
　　　その内６漣ＨＩＤ化する・・・かも。

倉敷　エボ１０用のホイールがタイヤ付きで１０万位で売ってた。新車外しみたい
　　　その隣にオプションのＢＢＳ＋タイヤ付きが１８万位で売ってた。
　　　さすが水島が近くにあるだけのことはある。
　　　エボ１０のキャリパーは・・・無かった。
　　　後日、再訪するとＢＢＳの方は売れてた。

福山　２／３位がタイヤホイールの売り場になってた。
　　　
広島商工センター店　閉店してた。
　　　　　　　　　　こんなこともあった。　

広島中央　ＴＥ３７の１６インチにくらったときたが、なんとか思い止まった。

米子　ＣＤ，ＣＥのパーツが色々あった。
　　　トライアル鳥取チューンのエンジンが１５万とか



結局買ったのは、写真の物のみ。
　　　

給油　　　　　走行距離　　給油　　　　　価格　　燃費Ｋｍ/Ｌ
４月２０日　　489.5 　　　　50.76　　　　　 130　　　 9.64　　　　街中メイン
４月２６日　　507.6　　　　48.5　　　　　　 137　　　10.46　　　　高速半分
５月２日　　　558.5 　　　　50.55　　　　　 173　　　11.04　　　　山坂道＋街中
５月４日　　　491.6 　　　　43.99　　　　　 159　　　11.17　　　　高速半分


４月３０日に給油しようと思ってスタンドに行ったら、給油待ち・・・といっても１台分だが、

待ってる内にクレジットカードを忘れていることに気付いた。

現金で入れるか考えたが、まだ１／３位残ってるので、また今度にすることにした。

どっかの官房長官が１日から直ぐ値上げされることは無いだろうと言ってたし。

翌日別のスタンドに行ってみると、既に値上げしてた。

こうなったら無くなるまで乗ることに。

翌日エンプティーランプが点いた。もう少しもう少しと走って行ったが、

針が最下端の目盛りに掛かったので、次のスタンドで給油することに決めたが、

スタンドの手前１Ｋｍ位で渋滞が始まった。一寸焦ったが無事スタンドに到着。

走行距離は５５８Ｋｍで今までの最長か・・・給油量は５０．５Ｌ。

あと４．５Ｌ残ってたことに。残り何Ｌまで走れるのだろう？

それより、料金は８７４５円。最安値の１３０円／Ｌに対し２１７０円のアップ。ひぇ～！！

カード払いなので１０円／Ｌ戻るけど、焼け石に水。

連休中に先日装着したフロアエアロガイドとパワーフローアダプターの効果を試した。

フロアエアロガイド



高速走行でなんか左右に振られる感じがする。

ひょっとしてタイロッドエンドのピロガタが影響してる？

エアロがイド並、いやそれ以上のブレーキディフレクターを着けてるがそれが影響している？

別の所でも走ってみた。振られる感じは無かった。

何が違うかというと、初めは海沿いの道だったので横風の影響を受けたのだろう。

で、肝心のエアロガイドの効果は・・・判らん。



パワーフローアダプター



エアロガイドと同時に確認。アクセルベタ踏みしてみる。

Ａ／Ｆ値は１４台から薄くなることは無かった。これで安心して踏める。


しかし、何でアダプターを替えないといけないのだろ？

ＣＴ９Ａのエアフロはエボ７から９まで同じのはず。

だから、センサー部への空気の当たり方は変わらないだろうに・・・

わざと当たり方を変えている。

ＨＫＳの場合、ＣＴ９Ａ用で３種のアダプターが存在する。

パーツを売らんがために、変更しているのかと感ぐったりしてたが。
（アダプター単品じゃ売ってくれないのよ）

とり合えず自車には必要ということが判った。


でも、１種類設定他のメーカーのものはどうなんだろう？

エアクリーナーの形状により差が出るんだろう。

パワーチェックに行った。

昨日アンダーカバーを外したのもこのため。

パワーチェックの時、車輌を固定するため前後に固定具を着けるが、

それを取り付けるのは牽引フック。

フロントの牽引フックはカバーされているので外さないといけない。


イベントで通常５２５０円が４２００円になるというの連休前にチェックしておいた。


昨日の夕方、今朝店に行くまでブーコンを調整しながらブーストを決定した。

１６０Ｋｐ、オフセット１６５。


店に到着し申し込み用紙に記入する。

ブースト　１．６Ｋｇ／ｃｍ２、リミッター　７０００ｒｐｍ、計測　４ｔｈで　など

壊れても責任とらないけど了解します。というのにサインする。

支払いを済ませ、順番待ち。１時間位とのこと。

時間があるので、隣のコンビニに重量税を支払いに行く。


６．５が計測されてた。　４０２ｐｓ。　　スゲーな。


エボ８は　２６６ｐｓ。　　え？


順番が来た。

車をシャシ台に乗り入れる。



ブレーキデェフレクターは、ローラーとギリっぽい。



ふと見ると傷が。何時付いた？　昨日は無かった。　ブルーだ。




計測開始。万一壊れたらと思うとやっぱ緊張する。

横からメーターを記録しようとするが、ガラス越しなので上手く撮れなかった。

テスト




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本番




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Ａ／Ｆは１３～１２．薄い？　パワー空燃比は１２。５というから丁度良い？

ノックメーター　黄色全灯まで。赤には入らなかった。


計測結果




えぇ～。３５７ｐｓ！　低すぎない。４００ｐｓ越えを期待してたのに。

　　　　　　計測馬力　　　修正馬力　　　　トルク　
１回目　３０１．９ＰＳ　　３４５．２ＰＳ　　４１．６ｋｇｍ
２回目　３１０．１ＰＳ　　３５４．５ＰＳ　　４５．２ｋｇｍ
３回目　３６３．８ＰＳ　　３９７．５ＰＳ　　５３．７ｋｇｍ
４回目　３１４．６ＰＳ　　３５７．３ＰＳ　　４９．９ｋｇｍ　　今回

デフ比を変更してから初めての計測。

３回目のみ計測場所が異なる。

サージタンクとかデリバリーパイプとか変更したけど・・・ディチューンになってた？

ブローオフを純正にしたのが不味い？でもブーストのグラフを見ると掛かってるから・・・


さてどうするか？


一つ判らないのが車速が１８０Ｋｍ／ｈ　Ｍａｘとなってる。

７０００ｒｐｍなら計算上２００Ｋｍ／ｈなるんだが・・・、

逆に１８０Ｋｍ／ｈなら６４００ｒｐｍとなる。


追伸　サイドの傷。爪で擦ると剥げた。ワックスを掛けると消えた。　ホッ。