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『ギャラン フォルティス』にプレミアムスポーティ4WDグレード「ラリーアート」を設定

三菱自動車は、スポーティセダン『ギャラン フォルティス』（1,785,000円～2,520,000円、消費税込）に、実用性と快適性はそのままに、スポーツドライブをいっそう楽しめるプレミアムスポーティ4WDグレード「ラリーアート」（2,982,000円、消費税込）を新たに設定。また、既存の全グレードで機能装備を充実させるなど一部改良を施し、7月9日（水）から全国の系列販売会社より発売する。


鯉口に名前がついた。
空気抵抗の低減を図った専用フロントバンパーを採用。デザインアイデンティティであるジェットファイターグリルの開口部を大きくすることで冷却性能を向上させるとともに、外周部にメッキをあしらってプレミアム感を演出した。また、バンパー下部をエアダム形状とすることで、高速走行時の操縦安定性の向上に寄与した。


ＶＲ－４じゃないって？　そんなの当たり前。ＶＲ－４を名乗るなら最低２８０ｐｓないとね。

ＥＶＯ Ｌｉｔｅ　一瞬良いかなと思ったけど、エボと名乗るならエンジン（含補機）はＥＶＯと同じじゃないと。

田口幸宏選手ファンサイトのエボ１０仕様を見ると

エンジンＥＣＵと（駆動系）制御ＥＣＵがRALLIARTとなっている。

まだパーツリストには載ってないから、試験的に先行投入しているのだろう。


エボ１０が発売されてから半年以上経つがまだ発売されていなかったけど、そろそろ発売されるのか？

駆動系の方はＲＳだからＡＣＤのみ対応か？ＡＹＣ付きはあの車で試験しているのか？


でも・・・３００ｐｓオーバーと言われる１０．５の流用の方が良かったりして。

ラリアートのカタログを見てると、車速は２６０Ｋｍ／ｈか、出るんかいな。

タコメーターに目をやるとレッドゾーンは６５００ｒｐｍ～。

そりゃないぜ。



ハンドルが邪魔で回転数は良く見えないが１８００ｒｐｍ位か。車速は７０Ｋｍ/h

６５００ｒｐｍだと　７０ｘ６５００／１８００＝２５２Ｋｍ／ｈ

７０００ｒｐｍだと　７０ｘ７０００／１８００＝２７２Ｋｍ／ｈ

２０Ｋｍ／ｈの差が出る。

どうせ出ないから関係無い？？


上とは関係無
2009 Mitsubishi Lancer Ralliart Test Drive: 237-hp Evo Lite Done Right

以前追加したものが、段差通過時に引っ掛けて垂れ下がってしまったので外していた。

固定はクリップでしていたため多少ルーズだった。そのおかげでバンパーは破損しないのだが。





放置していたが、装着することに。

今度はＭ８ボルトナットで固定する。

暑かったけど、取り付け穴は開いてるしアンダーカバーは外してるから直ぐ済むだろうと
思って作業開始したが・・・２時間位掛かった。


フロントを上げたついでに、オイルフィルターとかドラシャ回りを見たがオイル漏れは無かった。

ラリーアートの情報が無いか、ディーラーへ行った。

＜＝６上旬に入手した資料

　　パソコンを修理に出してたのでアップ出来なかった






カタログがあった。　その１　２　３

来週デビュー


カタログ　フォルティスと一緒


オプションカタログ


２９８万２千円



カタログもらって帰ろうとすると、呼び止められた。

見ます？

入荷したばかりという現車が裏手に止まってた。