EVO9@GTのブログ一覧

エボ１０のリアキャリパーを流用するために・・・

オフセットさせる量の関係で、ナックルの固定ボルト貫通穴にタップでネジを切ることに。

工具を買った。

以前買ったことがあるけど、探しても見つからないので新規購入。

ネジサイズはエボ１０純正リア用ボルトと同じＭ１２ｘ１．５とした。

タップもセットじゃなくこのサイズ１本でよいのだけど、１７００円／１本に対し

２９８０円／１セットなんで、セットを購入。



キャリパーでサイズｘピッチ確認。



慎重かつ大胆にネジ込んでいく。



試しにネジを差し込んでみる。嵌った。



ネジ。持つかな？持つよな。持ってくれ。



今回は左側のみ。右はブラケットを取り付ける時にやろう。




出かけた時に、最初に右へ曲がった瞬間カラカラと音がした。

小石でもタイヤが巻き上げたか、と思った。

ふと、ラジオの受信状態が悪いことに気付く。

あ”っ。アンテナ着けるの忘れた。

作業するのに、トランクを開けるので・・・リアスポとアンテナが干渉するから、

アンテナは外してボルテックスジェネレーターのところに置いてた。

そのこと忘れてた。

それを思い出したので引き返した。

ところが、音がした辺りを探してみたが見当たらない。

念のため、家まで戻ったがない。

ふと車を見ると、トランクとリアガラスの間に挟まってた。

回収して取り付けた。




今回加工してみてふと思った。

フロントはＭ１４でタップ切って、リューター等でネジ山を削り落せば、簡単にエボ１０用のボルトが通る穴の拡大が出来るんじゃない。

オートバックスでのイベントに行った。

エボ９とエボ１０がいた。

エボ９は以前の黒いＧＳＲじゃなく、白いＲＳだった。

でも、興味があるのはエボ１０なので・・・試乗はエボ１０でお願いした。

試乗といっても助手席だけど。

シートはバケットに変更されてて、自分にはチョットいやかなりきつめ。

スタート。展示位置から何度か切り返して出たけど、ハンドルを一杯切るとタイヤが

車体と当たるようで、ゴリゴリいってた。

タイヤは２６５／３５Ｒ１８。

走りだしてみると、足回りは硬い感じ。バケットシートのせいもあるのか突き上げも大きめ。

ダンパーはサーキット向けのやつが着いてる。

コンソールの助手席側側面にはＦ－ＣＯＮｉｓが着いてる。

インジケーターがピコピコしてる。

エボ１０のＥＣＵはＥＮＧルームにあるのでハーネスの引き込みは大変らしい。

エボ９だとＦ－ＣＯＮｉｓで車速リミッターカット出来るけど、エボ１０だと無理で

別途ＶＡＣが必要。

ＶＡＣはＳＳＴにも対応してもう大丈夫とのこと。

路上に出ると目一杯踏んでくれる。

正直結構凄いと思った。

チョット記憶が曖昧だけど、３７０ｐｓ、４７ｋｇｍだったか？

モニターにはＣＡＭＰ２がデーター表示してた。

その下にはＥＶＣ５とサーキットアタックカウンターが設置されてた。

ＥＶＣ５の表示ピ－クホールド　１８３Ｋｐ、スロットル１００％。

１８０Ｋｐ掛けてもエラーは出ない。

ＥＶＣ５にスロットル表示が出てるということは、スロットル開度で補正を掛けてる。

回転数の表示が無いのは回転数での補正はなく、スロットルの補正のみでＥＣＵの

エラーの発生を回避出来るということ。

エボ９とエボ１０、ぶっちゃけどっちが早い？


個人的にはと断って、エボ９とのこと。


１０のパーツは１０．５に装着可能だけど、排ガスとか音量とかデータ取り直して確認するとのこと。

３月までお世話になった所の忘年会に参加した。

一部を除いて？若い人ばかり。

まあ、仕事の先行きは見えないけど清々とこなすだけ。

今年もあと一月余り。


昨日頼んだブラケット見積もり、内容の確認のメールが来てた。

返信したので、明日辺り見積もりでるかな？


明日は某イベントに行って見よう。

ちょうど１５ｍｍ外に出して、位相をずらすことを最初考えたけど、それだとキャリパーを結構削らないといけなさそう。







で結局今つけてるブラケット↓の形状と同じにした。


ただし、外への移動量は少なくしているはず。

固定穴間が近いので、キャリパー以外を色々弄らないといけない。

まずは、ブラケットの見積もりを取らないと。

写真　１　２

フロントと違って、ローターの大径化の対応はキャリパー側じゃなくナクッル側で行なっている。
固定穴からピストン中心までの距離はエボ９以前と同じようだ。
固定穴間距離はエボ９以前より広げられている。６ｍｍ位。
固定穴は１サイズアップでＭ１０＝＞Ｍ１２になってる。
＝＝＞仮にエボ９ナックル穴を削ってキャリパーを装着しても、それは純正の
　　　　３００ｍｍまでのローターしかセット出来ない。パーキングブレーキを諦めて
　　　　エボ１０の３３０ｍｍローターを使うにはオフセットブラケットが必要。


エボ９とエボ１０（右）の比較。
エボ９は左右共通型でエボ１０は左右別型。


エボ９では、パッドの前後の板金部品があるが、エボ１０では無い。



純正パッド


エボ９以前より８ｍｍ位拡大されてる。純正パッドとの比較。
純正は面取りがあるので、エボ９の面取りの無い社外品の方が接触範囲が広い。


固定ピン位置は同じなので、エボ９用をエボ１０に流用出来そう。逆は不可。



果たして、流用出来るか？