EVO9@GTのブログ一覧

買っても当たらないよな。と思っても、買わないと当たらないから、結局買うんだろう。

来年はボーナスないかも・・・


＜北米国際自動車ショー＞日本メーカー３社、出展見送り

北米国際自動車ショー（デトロイトショー）で、大手メーカーが出展を見送る異例の事態が起きた。日産自動車、三菱自動車、スズキの日本メーカー３社が２５日、見送りの方針を明らかにした。米国での新車販売が低迷しているため経費削減を優先させる狙いで、米国市場の地位低下が鮮明になってきた。

日本メーカーは、東モは地元だから出展するだろうが、規模縮小か？

逆に、海外メーカーが出展しないかも。

昨日入手したのは、これ。

早速装着完了。



というのは冗談で・・・というのもＣＴとＣＺでは、固定点穴間の長さが違う。


拡大。ブラケットはＣＴ用のオフセットブラケット。


ブラケットを削って穴を広げようと思ったが、肉が薄くなり過ぎるのＮＧ。


もうちょっと大きいローターがセット出来そう。（写真のローターは、ＣＺと同じ径３３０ｍｍ）



まぁそれはやらないで、キャリパーを中心へ寄せるようブラケットを作らないとね。




もう一つ問題が・・・

銀色のボルトが純正。ネジの太さは３本とも同じだけどネジピッチが異なる。
一番上は、ＣＴのフロントブレンボのネジと同じものだが・・・
ブラケットを入れるので純正ボルトじゃ長さが足りない。
ネジも用意しないと。

でも、先ずはブラケットだ。


参考　フロント流用篇　１　２

某ショップへ行った時、ＧＴ－Ａがリフトアップされてた。

ＥＮＧ－Ｔ／Ｍは無かったけど。

下回りが良く見られた。

参考になるのでＰの取り付け具合の確認。

あれ？何か変。

１番と２番、３番とデフの接続はフランジのはずなのに、ジョイントみたい。

これだと、プロジェクト Ｐは没か？

１番長いよな。２番と３番を置き換えても効果小さいような・・・


後刻、プレイドライブのバックナンバーを見る。

エボ８を下から見た写真が載ってた。

やっぱ、フランジ接続だよ。


結論　オートマ用Ｐは専用部品


見なかったことに。

みんカラ徘徊中、某さんがあれの売却を決めたとのこと。

メッセージでやり取りし購入決定。

某さんが今日某ショップへ行くとのことなので、そこで受け渡しすることに。

１時過ぎに到着。


ショップの前には、痛々しいエボ１０が止まってた。

酷いね。中味はごっそり持って行かれて、ブレーキ、タイヤも。

今は純正のタイヤを履いてた。ローターはリアだけ、駐車用だろう。


中ではＳさんが作業中。

奥にいた某さんから物を受け取る。

Ｓさんは、着かないじゃないと否定的。


Ｎさんはまだ？出勤してなかった。

ポンド安セールの見積もり回答をもらったけど、ごめんなさいメールを昨晩返した。

で、もう一つの見積もりの結果が出たら宜しくと言おうとおもったけど・・・退散。


果たして装着出来るのか？明日フィッティングしてみよう。



ついでに、もう一つのショップに行ってみた。

ＥＣＵセッティングの件。

ＥＣＵのセッティングはセールで１５％オフ。バルタイ費用はそのままで、１４万強。

ショップで作った車じゃないのでパワーはどれ位出るかは判らない。

今着いてる仕様で一番良い状態にセッティングする。

不具合が無い限り追加費用は無い。


そうそう、エボ１０のＥＣＵセッティングはオリジナルとのこと。

コルスピが安城でイベントするとのことなので行ってみた。

テント判る？


品物は買わなかった。

それよりも聞きたいことがあったので・・・

オートサロンには出展するんですか？（前振り）

　　出展する。

三菱は出展するんですか？（聞きたかったメイン）

　　出展しない。

三菱系で他に出展するところは？

　　無いんじゃない。ラリーアートも出展しない。


出展すると何千万て掛かるとのこと。


寂しいねぇ。２００５年まで戻るか・・・大阪も名古屋も無いよな。


・・・びしっ娘、無し・・・・そっちかい！