EVO9@GTのブログ一覧

何でかなぁ～　１　２



ボディーまで押されてる。


見積もり　２２．５万



バンパー交換するには、フェンダーを外さないといけない。外すと反っちゃって再使用出来ないんじゃないとのディーラーの弁。３０万オーバー？？

メーカからの回答が来た。

やはり、標準品のローターでは着かないとのこと。

しかし、なんとワンオフでローターを作ってくれるとのこと。

技術があるとこはすげぇ～な。

大手なら、そんなん着きません。キャンセルだ・・・ってことになるだろう。

でも、ベルハウが小さくなるってことは、ローターの足が伸びるってことで、その分重くなるなぁ。

まぁ、純正オプションの２ピースより軽い？？

あと一つ気になるのは、ワンオフのローター。何れ消耗して交換ってなった時、部品出るかな？

きっと出るよ。

これを契機にエボ１０用のビッグローターキットが製品化されちゃったりなんかする？？？


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ディプスはＥＶＯ１０のキャリパーでしたら６０ｍｍで結構です。
そうなると在庫にある３７８ｍｍローターは１００％使用できません。

レース用ローターはそこの寸法が５１ｍｍのパッドを使うものなので
適合するには約２０ｍｍローターベルが小さくなるローターが必要ですから
ローターの設計も必要なので１月末から２月頭にかけてのお届けになると思います。

また、基本的にＥＶＯ１０のキャリパーは
３７８ｍｍローターには適合しませんが

昨日発注したローターに関して下記メールが来た。

取りあえず返信したが、どうなんだろ？

エボ１０のキャリパー＋３５５ローターで、純正パッドとベルハウが干渉したのと
同じことが起きるってことか？

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私達の販売している
３７８ｍｍ－３５ｍｍローターですが
ベル取り付けＰＣＤ２６０．４ｍｍなので
適合するパッドディプス（パッドのローター直径方向寸法）はＤ５１となります。

使用されるキャリパーによっては
まったく装着が出来ない場合があります。

パッドディプスに合わせてローターをワンオフする事も出来ますので
ディプスを指示いただけますでしょうか？

リアローターサイズを３５０ｍｍにアップしたので、といっても未完だが、

フロント用も大径化を検討することに。

そのサイズは３７８ｍｍ。

問題は１７インチのホイールに収まるかどうか？

単純計算では（３７８－３５５）／２＝１１．５ｍｍキャリパーが外に出る。

それだけの隙間があるか微妙。

１８インチにするか？１８インチを履いた車に買い換えるか？

ビッグローター用のオフセットブラケットは使えないだろうから、別途作らないといけない。

間違ってても知らないよ。

リアの話

純正では

エボ１０ＲＳとラリーアートのローター径を比べるとラリーアートの方が大きい。

ただし、エボはベンチレートディスク。

両者を見比べると、パーキングブレーキのサイズは同じ。

キャリパーの取り付け位置は同じ。ただし、キャリパーのナックルへの固定ボルトサイズが異なる。

そう、エボ１０とエボ９のフロントの関係と同じ感じ。


ローターはポン着けＯＫ。

キャリパーはボルトの問題がある。キャリパーにスタッドボルトを立てるか、ナックルの穴を拡大すればＯＫ。

ブレーキホースは、使えるのか？

多分使える。ダメならワンオフ。エボ用を流用する場合は長さが合わないので、適当に纏めるとか・・・


フォルティ素（非ラリアート）はどう？　パーキング径もキャリパーの取り付け位置が異なるから無理。


フロントはどう？　無理。　　リアだけ交換しても意味無い・・・


余談　あれとそれもラリーアートと同じリアブレーキだから、流用出来る。