EVO9@GTのブログ一覧

ＨＫＳ　パーツ　１　２

燃調も弄らないとグラフのパワーは出ないとのこと。




４００ｐｓ狙うなら、ピストン交換は必須？




強度的にどうなの？

ＨＫＳ　エボ１０　１　２

エキサイティングカーショーダウンで見たホイール。

１８インチの１０．５。

手前の開口部を測ると４００ｍｍ位。

奥はもっと広がっている。

４４０ｍｍ以上あるか微妙。


この車輌の店の人に聞いた。

Ｒ３５の前後ブレンボをＲ３３に着けたことがあるって。

ホイールはＴＥ３７で、９．５でぎりぎりだと。

これでホイールをＴＥ３７と決めた。

Ｒ３５のフロントキャリパーは３点止めなので、剛性に違いはあるか聞くと、差はあるとのこと。


別でＲ３２に３８０ｍｍを装着したことがあるが、Ｒ３２は軽いのでオーバースペックだったのこと。


果たしてＣＴ９Ａに３８０ｍｍはどうだ？




これ以前に

ＲＡＹにホイールの断面がほしいと電話したら、個人宛には出せないので

店経由で聞いてくれとのこと。

店で買う気はないので、そんなの頼めんだろう。

ダメだこりゃ。と思って電話を切る。


店か？そうだローター買ったところに・・・聞いてもらえないかメールしてみる。

音沙汰ないよ。



高いよな。安いとこで２２万。

１８インチ　９．５Ｊ　オフセット＋１２～＋２２位。

フロントは今９．５Ｊでギリなので、１０．５は履けないよな？

ファンコントローラーが原因かも？

長々書いたのにｐｃ落ちた。

朝、ハンドルセンター調整のためタイロッドエンドを調整した。

ハンドルを真っ直ぐにしてみると、右タイヤがトーアウトになってる。

そのため、走る時ハンドルが少し左に切れてる。

ジャッキアップしタイヤを外す。タイロッドエンド外し、１．５回転ねじ込んでタイヤを嵌めてみる。

まだ、トーアウトになってる。

あれ？

エボはホイールセンターより後ろにタイロッドがあるから、ねじ込むとトーアウトになる。

再度タイヤを外し、今度は３回転緩めてセット。

今度は良い感じ。

次は左。こちらはそのままで良さそうなので触らず。



今日は帰りにパワーチェックをするつもりなのでちょっと細工。

Ａ／Ｆ値が１２台なので、念のため燃圧を上げてみる。

現状は３Ｋｇ／ｃｍ２。ちなみにノーマルは２．３Ｋｇ／ｃｍ２。

調整式レギュレーターで調整する。

キーｏｎしてメーターを起動。燃ポンスイッチｏｎ。ＥＮＧは始動していない。

レギュレーターのネジを回して燃圧を上げた。

３．５Ｋｇ／ｃｍ２。この値に根拠は無い。

あとサイレンサーを外した。



エキサイティング・カー・ショーダウンへ出発。

エンジンを始動すると燃圧は、３．７Ｋｇ／ｃｍ２だった。


途中でアクセル開けてみる。

Ａ／Ｆ値は１１台に入るようになってる。

一応狙い通り？




１０時２０分頃到着。

駐車場は空いてる。

入場件売り場は１箇所しかないので並んでる。

入場検を買うのに１０分位か。

渡された入場券は半券だった。

で、その半券は入場口で回収された。

ひょっとして、あれって去年の使い回し？


入ってすぐ一限目の授業が始まるので、ステージ前へ。

土屋さんの話。

終了後会場を見て回る。

二限目は横山さんの話。

終了後会場を見て回る。


エボ関係の展示車は５台（だったと思う）

Ｉｎｇｓ


チームオレンジ　動いてる姿は来週見られるはず。




クレーム付いた？


ＨＫＳ関西


ＴＩサーキット


目的のドリ１０を見たのとホイールチェクをしたので次の目的地へ。


会場を出ると雨だった・・・

どうする？雨で濡れてるとローラー上で滑ったりするのか？

暫く逡巡したが、今日のパワーチェックは止めに。



なんか、燃費は悪いような・・・