EVO9@GTのブログ一覧

今週末のニュル２４Ｈ。

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何とＧボスが・・・President・・・参戦。





過去４時間ｘ３戦は完走。

上位入賞は難しいだろうから、２４時間完走出来るかに注目。

シフトしなくていいから、ドライバーには優しい？？

一昨日、昨日のフィッティングしたのは右用。

右用で加工したブラケットに合わせ今日は左用のブラケットを削った。





リアキャリパーを固定するボルトが長すぎるのでカット。

フロントはブラケット側の取り付け穴を貫通穴にしたので問題無いが、リアは袋にしてたので底着きしてしまった。

右端が元の長さ。




フロントの位置合わせどうしようか？

ローター幅が３４ｍｍでキャリパー溝幅が３８ｍｍ。

外側で干渉しているので、キャリパーを２ｍｍ外に出せば、キャリパーとローターのセンターが合う計算。



ブラケットを削るか？


６ＰＯＴのパッド、明日か明後日日本に着くらしい。

エボ１０のリアパッド（ＤＳ２５００）もラインナップに加わるとのこと。

リアキャリパーフィッティング　１　２

フロントと同様ブラケットがナックルに当たってしまった。

グラインダーで削って、当ててみてまた削ってを５，６回繰り返す。

何とか装着出来るようになった。





装着イメージ



ちょっとローターが外気味で、パッドを入れ難いけど許容範囲。



パッドとベルハウまで余裕があるので、エボのフロントパッドを流用することを考え中。

嵌るかどうかは未確認。ブレンボの４ＰＯＴ同士なのでいけると思ってる。






参考　Ｒ３５　リアキャリパー　１　２


フロント６Ｐ用のパッドが漸くイタリアで完成したそうだ。日本に来るのは何時になるやら・・・

ちゃんと装着出来るかフィッテイング

ナックルにブラケットを装着しようと当ててみると、いきなり干渉してしまった。

悩んでもしょうがないので干渉部をグラインダーで削る。

組み付け。



ローターを嵌め、キャリパーをセット。

ローター幅が３４ｍｍなので、パッド（３２ｍｍ用）があると嵌らないので、外側のパッドは抜いてある。

が、キャリパー固定のボルトが嵌らない。

ローターの外側がキャリパーと当たってる。



内側は隙間がある。



ローターとパッドの周方向はいい感じ。



装着イメージ




さて干渉部をどうしようか？

（１）ブラケットを削り込む。
　　　　＝＞平面を出す必要があるので、自分じゃ出来ない。工場へ出すしかない。

（２）キャリパーを削る。
　　　　＝＞グラインダーで削れる。

（３）ローターとボビンの間にスペーサーを入れる。
　　　　＝＞一番簡単。

ホイールとの関係を見て、どうするか決めよう。


参考　６ｐｏｔ写真　１　２

ベルハウとローターを組み立てる。

フロントは簡単だった。

リアは・・・外して置いたボビンが無い！

ずう～っと探したが見つからない。

諦めた。

スペアのフロントローターからボビンを流用することに。

ボルトは・・・リアは３ピースなので、２ピース用のボルトでは長さが足りない。

ホームセンターへ買い出しに。

キャップボルトはＭ５までしかなかった。Ｍ６以上は６角頭になる。

それだと多分締め付けがやり難いはず。

でもそれしか無いから購入。

カストロール　FORMULA RS 10W-50が２９８０円／４Ｌで売ってた。

買おうかと思ったがしこたまストックがあるので止めた。

帰りにジェームスへ行った。

注文してたヒューズを取りに。

２１０円／個だったので、２個購入。まぁ、通常４０Ａのヒューズなんて切れることないと思うけど。

エーモンは取り寄せ料は掛からなかった。

オイル棚を見るとカストロールは７９００円だった。

駐車場ですぐヒューズを交換。特に変化無し。

帰宅しローターの組替え。

ベルハウにボビンを要れてローターへ組み込もうとするが、ボビンの出っ張りがローターの穴に入らない。

１０箇所あるので、１箇所入れると、別のところが抜けて・・・そんなの繰り返しなんとか嵌める。

パーキング用のローターを入れてボルト止め。

やっぱり締め難い。スパナでちょっとずつ締めた。


これで、ローターの準備は完了。