EVO9@GTのブログ一覧

ヤフオク見てたらあった。

開始価格は、３５０００円。

ＶＡＣでリミッターカットするよりは安い。

ソフトはあちらのｗｅｂに転がってるらしいけど、英語は分らないし

通信ケーブルの入手がネックになると思ってたけど、輸入品であるのか。

ケーブルだけ輸入すると幾等なんだろう？

ECUTEK・ACCESS PORT等の一部書換済ECU非対応 なのは何故なんだろう？

データーロックしたりしてるのか？


セッティングする知識がなきゃ結局弄れないよなぁ。

まぁ、エボ１０へ乗り換える予定は当分無いから関係無いか・・・

ＣＴ９Ａ用は無い？・・・評価を見ると過去に出品してる。

今装着してるＥＣＵの中味、覗いてみたい気もするが・・・


そう言えば、昔見たサイトにフラッシュＲＯＭの書き換え可能回数は１００回・・・

その回数内でセッティング出来る？　　って書いてあったなぁ。






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設定編集可能項目一覧

ターボ（過給圧）関連
（目標）過給圧設定
過給圧制御ソレノイド設定
各種リミット/補正（範囲）設定

燃調関連
目標空燃比設定（ハイオク/レギュラーガソリン）
インジェクター設定
フィードバック領域設定
各種リミット/補正（範囲）設定

イグニッション関連
点火時期設定
各リミット/補正（範囲）設定
ノッキング監視（範囲）設定

バルブタイミング関連
可変バルタイ設定（IN/EX側）

電子スロットル関連
スロットル開度設定(装着車のみ)
各種リミット/補正（範囲）設定

安全監視機能関連
各種リミット/監視（範囲）設定

その他
スピードリミット設定
レブリミット設定
アイドリング設定

他各種設定等々・・


商品内容
車両接続用ケーブル
保証付(1年)正規輸入品

＋

説明・解説書類
独自の日本語解説とツール利用ガイド
＋

車種毎サンプル及び設定ファイル（サンプルデータ＋編集ツール対応解析定義ファイル)
注：希望落札価格にて落札時のみ付属。商品毎に各1セット。

本商品以外に御用意頂くもの
必要条件　　WINDOWS XPインストール済みのUSBポート付ノート型PC
注意事項

追加パーツの取付状況により不具合となる可能性があります。
ECUTEK・ACCESS PORT等の一部書換済ECU非対応

近場の人はどうぞ。



■日時
　　　　7月 8日（水）　　 14:00～16:00、17:00～19:00 20組限定
　
　　　　7月15日（水）　　14:00～16:00、17:00～19:00　　 20組限定
　
　　　　7月22日（水）　 14:00～16:00、17:00～19:00　　 20組限定
　
　　　　7月29日（水）　 14:00～16:00、17:00～19:00　　 20組限定
　
　　　　7月25日（土） 　10:30～13:30、14:30～17:30　　 60組限定
　
　　　　7月26日（日） 　10:30～13:30、14:30～17:30　 　60組限定
　　 　　　　
◎予約ご希望の方は

　お電話　または　本社ショールーム内インフォメーションへ直接お越し下さい。

　本社ショールーム　インフォメーション
　03-6852-4302

　(受付時間　10:00～19:00）

　※お電話が繋がりにくい場合がございますが、ご了承下さい

８馬力アップ

細い

ＨＫＳ　４Ｂ１１　Ｉ／Ｃ　Ｔ／Ｃ　１　２　３　４

ノーマルタービンで４１６ＰＳ、５５Ｋｇｍ。

タービン交換で、５７９ＰＳ、６７Ｋｇｍ。

コストを押さえるためエキマニは純正。

7月3日21時7分配信 毎日新聞

三菱自動車は３日、電気自動車（ＥＶ）「ｉ－ＭｉＥＶ（アイミーブ）」について、１０年度は個人向けに約２５００台販売する方針を明らかにした。当初は法人向けを中心にする予定だったが、個人からの反響も強く、１０年度は国内向け販売計画（５０００台）の半数を個人向けとする方針。今月下旬から受注を始め、納車は１０年４月からとなる予定だ。

アイミーブは７月下旬から売り出す。電気モーターだけで動くため、走行中に二酸化炭素（ＣＯ２）など排ガスを一切出さないのが特徴。また、割安な深夜電力で充電すれば、燃費は１キロ当たり１円とトヨタ自動車の「プリウス」などハイブリッド車と比べても格段に安い。

　ただ、車両価格が国の補助金を利用しても約３２０万円と高く、家庭での充電体制の整備など課題も多いことから、三菱自では当初は官公庁や企業など法人向け主体に販売する方針だった。しかし、電気自動車への個人客の関心は予想以上に高く問い合わせも多いことから、１０年度以降は個人向け販売にも力を入れる。【大久保渉】





ベストカーも導入するらしい。

その記事が今号に出てる。

終わりの方に、販売では無くリース扱いになるとある。

全部込み込みのメンテナンスリースのみらしい。

月当たりの走行距離によって、リース額が異なる。

国からの補助金を入れて、１０００Ｋｍ／月だと６万前後、５００Ｋｍ／月だと４万円台。

補助金を受けると４年間は所有しないといけないらしい。

仮に１０００Ｋｍ／月で契約し、５年間リースすると、６万ｘ１２ヶ月ｘ５年＝３６０万

以外と高い・・・販売は無いのか？

でも買い取ってもメンテナンス費用がどんだけ掛かるか分らないし・・・リースの方が安心？

５年過ぎると返却か、再リースか。

５年先なら、バッテリーも安くなってるだろうし、他にもＥＶは無いだろうからから再リースはしないか・・・