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ウイングの寸法測って、取り付け位置を決め、ボディーショップに持ち込む。

表面はカーボン柄を残してクリア塗装。　　１２０００円

幅詰め、片側２万で両側４万。

そんなに・・・幅詰め片側で両側分の長さを詰めれば２万だよ・・・って言っても

ウイングはストレートじゃ無いからそれは無理。


止めた。自分でやろう。



カット位置をけがく。必用幅より２ｍｍ位大きい。



グラインダーでカットする。

端部を削ってフィッティング。

削って合わせて、外して削っての繰り返し。

仮装着。ダブルウイング。





切断した端部。よく見ると形状が違う・・・

ここにネジ付きの壁を作らないといけない。



アルミの角棒から削り出そうとしたが、ジュラルミンで固くグラインダーでは削り難い。

持ってると切削熱でアルミが熱くなって持てなくなる。

こりゃダメ。ホームセンターへ何か使えるもの無いかと出かける。

ＦＲＰキットは小さいのかしかない。

ガラスファイバー入りパテを購入。



元々の翼端を流用。ナットをセットしパテを盛る。





今の状態。

三菱自動車は10月21日（水）（一般公開は10月24日（土））から11月4日（水）まで、幕張メッセ（千葉市美浜区）で開催される第41回東京モーターショーで『EVの幕開け、そして未来へ』をテーマに、『Mitsubishi Concept PX-MiEV』『i-MiEV CARGO』の2台のコンセプトカーを世界初披露するほか、2010年4月からの個人向け本格販売に向けて購入希望の受付をはじめた新世代電気自動車『i-MiEV（アイ・ミーブ）』、エコカー減税に適応した量販車10台（一部参考出品車）など計16台を出品する予定である。

『Mitsubishi Concept PX-MiEV（コンセプト ピーエックス ミーブ）』： 世界初披露（参考出品）

PX：Plug-in hybrid, （X）cross-overの意味、MiEV：Mitsubishi innovative Electric Vehicle
『Mitsubishi Concept PX-MiEV』は、EVでの走行頻度を大幅に拡大した新開発「三菱プラグインハイブリッドシステム」を搭載し、50km/L以上の超低燃費を実現した。また、差動モーターを用いて後輪左右のトルクを移動するE-AYC*1を新たに採用した新開発S-AWC*2を搭載することで、高い環境性能と走行性能を両立させた新世代クロスオーバーのコンセプトカーである。また、乗員に快適な室内環境を提供する"cocochi（ここち）-インテリア"や最新の安全対応技術など数多く搭載した。

*1 Electric powered Active Yaw Control
*2 Super All Wheel Control

『i-MiEV CARGO（アイ・ミーブ カーゴ）』： 世界初披露（参考出品）

『i-MiEV CARGO』は、『i-MiEV』をベースに、高い環境性能や優れた経済性といった電気自動車ならではの特長を生かすと同時に、法人や個人事業主向けなど、使用用途を広げるための広大なフリースペースを車体後部に設定した。このフリースペースは、お客様の豊かな発想で自由に使える空間とするため、スペース効率の良いスクエアな空間とした。これにより、スペースが求められるビジネス用途はもちろん、趣味やレジャーに至るまで、様々なシーンでお客様のニーズに応える電気自動車として提案するコンセプトカーである。


リアビューはミニキャブ。金が無いから？量産近いなんてことはない？



ＡＹＣも電子制御。昔のモーターショーでPlug-in hybridのシャリオが出てたなぁ。






う～ん、でもコンセプトカー２台しかない・・・

発売が近いと言われるConcept-cXが無い。



三菱、次世代環境車の開発で組織改正

電気自動車に大きく振れた？エボ１１はＭＩＶＥになるかも。


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