EVO9@GTのブログ一覧

何か掘り出し物あるか？

入場料１５００円は微妙。





●出展・販売対象

◎ノスタルジック・チューニング・カスタムカー・一般中古車全般＆バイク等
　（車種・年代は問いません。部品取り用の走行不可車両でもOK）

◎ノスタルジック・チューニング・カスタムカー＆バイク等関連パーツ、
　用品、アクセサリー、書籍・雑誌等で販売可能なもの

◎趣味性の高いグッズ、模型、おもちゃ、時計、楽器等

◎その他、実行委員会が適正と認めた出展品目

指でコンプレッサーを回してみた。

ボールベアリングの方が長く回る。

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オプションの今月号。

タービン選択会議

メカニズムのイロハからエンジン別TUNEガイドまで!

* 第1部　メカ解説/新作/メーカー別一覧
* 第2部　エンジン別TUNINGガイド





エボはＨＫＳ関西が担当。

純正コンロッド　４Ｇ６３は４３０ー４５０ｐｓ、４Ｂ１１は３９０ｐｓ　まで。

純正インジェクターは６３０ｃｃ。一般には５５０ｃｃと言われてるが・・・

燃ポン換えて、レギュレーターで燃圧上げれば、ポン付けタービンまで対応出来る。

インタークーラーは、大きくするとレスポンス悪化する。置き換えるなら純正サイズで。

ＨＫＳの新タービンはまだ回してないけど・・・って、プロトはさんざん回したんじゃ・・・

量産品を回してないってこと？



東名もＨＫＳも４５０ｐｓとなってる。

頭デッカチにならず、好きなのを選べば？

ブーストアップ、街乗りメインなら個人的には９のマグタービンが一番と思うよ。

あのアクセルペダルとスロットルが直結してるようなレスポンスは、チタンアルミや

東名タービンには無いから。

コンプレッサーホイールが重くなったり大きくなると、レスポンス悪くなる。

それは物理法則だからね、セッティングじゃカバー出来ないよ。

マイクオフなので迫力無い。

ＨＫＳは最終ラップで失速し、パスされた。



優勝はこの車。

最後のコースイベント。５ラップバトル。

ＨＫＳ関西は車検ＮＧで出走出来なかった。

本命はこれだったが・・・