EVO9@GTのブログ一覧

４Ｂ１１用のタービンも展示されていた。

こちらはコンプレッサー側が蓋をされてた。

何故か？

エグゾースト側は開いてたので、指でホイールを回してみた。

？

回らない。直ぐ止まってしまう。

ボールベアリングが間に合わなかったようだ。多分純正のカートリッジを付けてんじゃない？

まぁ、そんなこと気にしている人はだれもいない・・・？

１７日にＨとＢへ見積もり依頼。

Ｈからは、２２日時点で回答来ていない。

Ｂは、普通の値引きかな？

でも、今だとおまけつき。それを、正価に換算すると○○安い・・・なんて考えると・・・

おまけと外したやつを処分すれば、追い金も少なくて済む・・・だろう。

結局発注した。

納期は５月末。　　果たしていつ届くか？


という訳で、再始動・・・ってゆうか、第２章スタート。

フジにはプロトが展示されてたが、ハイパミには量産版が展示されてた。



ｱｸﾁｭｴｰﾀｰﾛｯﾄﾞの調整は、外さなくても出来るタイプ。


SPEC。こっちの方が見やすい。


ABVは純正だけど、逆付け。


アウトレットは、多分ＨＫＳのフトントパイプとのセット品。


随分弄らないとダメなのねと思って聞くと、ブースト２キロ掛けることにしてたからとのこと。

じゃ、１．６ならどれが必用？　ＦＵＥＬ 　ＵＰＧＲＡＤＥ　ＫＩＴは必用。ピストンも欲しいね。とのこと。

ＦＵＥＬ 　ＵＰＧＲＡＤＥ　ＫＩＴ。漏れると大変だから素人は触らん方がいいよとのこと。


ハウジングの型はもう少しクオィティーアップを。まぁ、性能には関係ないけど。

ブログを見てると、なんかおいしそうな話があるみたい？

当然その上がないか、捜してみるとどうもありそう。

そうなると、全然気にしてなかったのに気になる。


でも、現在気分↓↓な状況だからどうしよう・・・

５ＭＴのクラッチマスターシリンダーの破断対策キット。


破断面。２００９年のハイパミの帰りに壊れた物とのこと。


リコールが出たけど、↑のことじゃなく、配管との接続部の↓クリップが対象。