三菱自動車は、オールラウンドSUV『パジェロ』の3.2Lコモンレール式ディーゼルエンジンを改良し、ポスト新長期規制*1に適合した「クリーンディーゼル｣としたほか、3.8Lガソリンエンジン搭載車の燃費を向上させるなどの改良を施し、9月16日（木）から全国の系列販売会社より発売する（メーカー希望小売価格：2,604,000円～4,767,000円、消費税込）。
今回の改良では、3.2Lコモンレール式ディーゼルエンジン搭載車は、吸気系や燃焼室形状などエンジン本体を大幅に改良し、NOx排出量を低減することでポスト新長期規制に適合させ、同時に燃費、出力／トルクを向上させた。なお、ポスト新長期規制に適合したことにより、エコカー減税（免税）の対象となるほか、クリーンディーゼル自動車導入費補助金（上限額20万円）*2が受けられる。
また、3.8Lガソリンエンジン搭載車は、エンジン制御の最適化などで燃費を向上させ、平成22年度燃費基準＋5%を達成した。
その他、走行中にアクセルペダルとプレーキペダルを同時に踏んだ場合に、ブレーキを優先する「ブレーキオーバーライド制御」を採用するなどの改良を施した。
*1： 新長期規制（平成17年規制）に比べ、NOx（窒素酸化物）を40～65%、PM（粒子状物質）を53%～64%低減させる世界最高水準の厳しい規制で、乗用車の新型車は2009年10月1日から、継続生産車と輸入車は2010年9月1日から適用される。
*2： 経済産業省が実施している「クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金」の対象となり、一般社団法人 次世代自動車振興センターに申請し、交付決定されることにより、2010年度は20万円を上限として補助金交付が受けられる。（車両登録前に、補助金交付申請を行い受理通知を受けていることが必要）
なお、エコカー補助金（2010年9月末まで）との同時給付は受けられない。
１．改良内容
（１）3.2Lコモンレール式ディーゼルエンジン搭載車
•3.2Lコモンレール式ディーゼルエンジンの吸気ポート形状、燃焼室形状、圧縮比、インジェクターなどを一新し、エンジン制御の最適化により燃焼室から排出されるN0xを低減。排気系に備えたNOxトラップ触媒の改良と併せ、NOx排出量をポスト新長期規制値の0.08g/km以下に抑えた。
これにより、従来モデルからポスト新長期規制値（0.005g/km）以下であったPM排出量と併せ、ポスト新長期規制に適合。エコカー減税の対象となり、自動車重量税および自動車取得税が免税となる。また、「クリーンディーゼル」となったことで、交付上限額を20万円としてクリーンディーゼル自動車導入費補助金が受けられる。
•同時に、燃費と出力／トルクの向上を図り、燃費は、エンジン本体の改良に加え、エンジンやトランスミッションの制御最適化、減速エネルギー回生システム（高効率発電制御）の採用などで、「SUPER EXCEED」グレードは10･15モード燃料消費率（国土交通省審査値）で＋0.7km/Lの10.2km/L、その他のグレードは＋0.6km/Lの10.6km/Lに向上した。なお、同エンジン搭載車は2015年度燃費基準も達成した。
出力／トルクは、エンジン本体の改良に加え、ターボチャージャーの高効率化などで、最高出力140kW/3500rpm（従来モデル125kW/3800rpm）、最大トルク441N･m/2000rpm（同370N･m/2000rpm）に向上した。
•5速オートマチックトランスミッションを、エンジン高出力化に合わせ、低燃費かつ高トルク容量の新型に変更した。
•リヤアンダーカバーを装着し、空力性能の向上を図った。
あれももうすぐ年改だけど、ｘ万からｘｘ万の値上げするらしい。
何が変わるんだろう。
プラグだけでそんだけ上がらないよなぁ。
あれは据え置きだし。
もう１０ＭＹの受注は締めきってるから・・・
Posted at 2010/09/02 23:37:22 | |
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表紙には何も書いてないけど、ＯＰＥＮＥＣＵの記事あり。
