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日本向け

Ｒｅｖ　Lｉｍｉｔ　7606.49087221095　rpm

Stationary Rev Ｌｉｍｉｔ　7968.75

Speed　Limit　On　184　Km/h　Off　174　Km/h


輸出向け（88580013）

Ｒｅｖ　Lｉｍｉｔ　7606.49087221095　rpm

Stationary Rev Ｌｉｍｉｔ　5000

Speed　Limit　On　510　Km/h　Off　510　Km/h


Stationary Rev Ｌｉｍｉｔ　は何だろう？

停車中のリミットか？日本向けで８０００近くまで回るのが？

ＲＡのSpeed　Limitは輸出向けと同じ値が入ってる。

510　Km/hなんて出ないから当然リミッターは効かない。

エボ９のＥＣＵに入札しようとしたら出来なかった。

バナーの横のアイコンが通信中を示す輪が廻ったまま。

”入札はこちら”のボタンを押しても入札ウインドが立ち上がらない。

他の出品者だと、すぐ入札ウインドが立ち上がる。

そうこうしているいる内に終了した。

試しにその出品者の他の出品物で、アイコンが表示されたあと”入札はこちら”のボタンを押しても入札ウインドが立ち上がらない。

ブラックリストに登録されてるのか？

取引履歴はないよな？

時間を置いて再度試してみると、入札ウインドが立ち上がった。

通信環境の問題か？

Accel Enrichmentが何を意味するのか分からないが、多分回転数によりインジェクターの噴射量を補正してるんだろう。



ノーマルでも仕向けによって色々ある。全部エボ９。


上がノーマル。ＲＡも同じだった。
下が変更したもの。下はアイドルが安定し難いので増量。１０００ｒｐｍは増やさない。
２０００ｒｐｍ以上はビッグスロットルなので増量。ＭＩＶＥＣでインマニに圧力センサーが追加されてるから、そっちで補正が入る？なら、変更しても意味無いかも・・・

２年前は発注したけど値段の表示間違いってことでキャンセル。

その時は、１００円／ドルだったが、最近は円高が進んで８２円／ドル。

換算してみると、２年前に発注した金額になる。

２年前は代行を頼んだけど、今回は直接アメリカのＳＨＯＰに問い合わせのメールを送った。

下手な英語のせいか返信こない。

ふと考えた。

アメリカで買うよりメーカーがあるイギリスで買った方が安いんじゃない？

探してみると、アメリカは２６００ドルに対しイギリスは１２００ポンド。

イギリスの通販会社には日本語がＯＫのところがある。

サイトを見つけて探したけど、カタログには無かったので問い合わせのメールを送った。

５日ほどして回答がきた。

取り扱いしてないと。

しょうがないので取り扱いしてるＳＨＯＰに問い合わせてみることに。

イギリス国内だとＶＡＴという消費税（約１７％）が掛かる。

ところが、イギリス国外へ発送だと、ＶＡＴは免除されるらしい。

ほんとにそうなのか？送料、保険で合計幾らになるのか？を問い合わせるメールを送った。

２店に。

どちらも回答来ない・・・

代行を頼もうかと思ったが、イギリス内で受け取りすると前述のVATが掛かるし。

いちかばちか、一方のショップのショッピングバスケットで発注をしてみた。

自動返信なんだろう、すぐ確認のメールが来た。

そのわずか２分後以下のメールが届く。


HI,

Unfortunately we are having a few problems with suppliers for this part at the moment so we won’t be able to fulfil the order. We’ll let you know if we are able to source any more. S

Sorry about that.

Kind Regards

Mark

もう諦めよう・・・

エボ１０とは１０ｃｍ位長さが違うから流用出来ないだろうし。

冷態スタートのＬＯＧデータを録るためにパソコンをセット。

特にエンストすることは無かった。

高速に乗る前にサイレンサーを外す。

ハブを交換してから初めての高速。

安心して踏める。

ところが、排気温を見ると簡単に９００度（ＨＫＳが指定してるリミット）に達してしまう。

あの調子良いと感じた日はこんな感じじゃ無かった。

アクセル踏めずストレス溜まる。

インジェクターを変えないとダメなのか？

淡々と走り大津ＳＡで朝食。

フェアを行ってて、全品２０％オフだった。

時間があったので、ＳＡから流出した。

料金は、１０００円だった。

ガソリンが半分位なので、無給油で帰るのは難しそう。

ナビでスタンドを探すと三菱の近くにあったのでそこで給油。

まだ時間が早いが三菱へ向けて走り出す。

三菱に近づくと、エボが走っていたので追走してそのまま三菱へ入場。




暇な時に、ＬＯＧデータを見てみると、おかしな点があった。

あるデータがあるところで一定の値になってる。

別のデータの値に比例するのだが、途中で比例しなくなってる。

考えてみると、答えは目の前にあった。

ＸＸＸを社外品にする前にＸＸＸＸでＸＸＸＸＸＸＸＸするためにつけてたせいだ。

ＸＸＸを社外品にした時点でＸＸＸＸは不要なのだが、そのまま放置してた。

その内修正しよう。



再び、冷態スタートのＬＯＧデータを録るためにパソコンをセット。

帰りは、京都東ＩＣを目指す。

９号線に合流しようとする当たりから渋滞気味。

９号線に合流後は渋滞が酷くなる。

渋滞中ＬＯＧをとってもしょうがないのでパソコンを停止。

途中反対車線を暴走族の集団が走ってた。

ＩＣも支線から渋滞して、本線も渋滞してた。

草津ＪＣＴの手前の掲示板に、名神：名古屋まで２時間、新名神：事故１３Ｋｍと表示されてた。

さて、どちらに行くか？

事故渋滞が更に伸びるかどうか不明だが、新名神へ。

前が詰まり気味なので踏めない。

亀山ＪＣＴから渋滞してた。

その先に事故車は止まってた。

渋滞と事故は無関係で、いつもの渋滞のようだった。

暫く渋滞が続く。

御在所ＳＡの手前で渋滞が解消し、車が流れだした。

ＬＯＧデータを取るためパソコンを再起動するため御在所ＳＡへ入る。

パソコンをセットし最終トライ・・・とは詰まり気味なので行かず、普通のデータ取得になった。

途中でパソコンの充電が出来なくなる状況があった。

スリープモードになると充電が止まるのか？よくわからん。

豊田ＪＣＴで渋滞してるとのことなので、途中で降りて帰宅。

料金は、１０５０円だった。