EVO9@GTのブログ一覧

この時の話がこれなのか？

８００台って結構な台数。そんだけ売れれば三菱の登録車で一番になる。

だって、１１月最も売れたのがＤ５の７９５台だから。


スズキ株式会社（本社：静岡県浜松市 会長兼社長：鈴木 修）と三菱自動車工業株式会社（本社：東京都港区 社長：益子 修）は、三菱自動車がスズキから小型乗用車「新型ソリオ」のOEM供給を受けることで合意した。

この合意により、スズキは三菱自動車に対して2011年春より、月間800台程度のOEM供給を開始する。

三菱自動車は “コンパクトハイトワゴン” という新しいジャンルのモデルを商品ラインナップに加えることにより、幅広いお客様のニーズに応えることが可能となり、新たな顧客の拡大が期待できる。

スズキは三菱自動車へ車両を供給することにより、量産効果を更に高め、開発、製造コストの削減や生産性の向上を図る。

なお、今回のOEM供給は、国内市場に限定したものである。







ところで名前は、ディンゴ？

明日から休み。

西の方へ。

一昨日某ショップへボス溶接の見積もり依頼をメールしたが返事が無い。

ブログは書いてるのに、メールは見ていない？？

いきなり行っても大丈夫か？

途中Ｓへよってチケットを入手したいが、果たして残ってるか？
（去年は某ショップから送ってもらったけど、今年はまだ届かない。）

広州モーターショーの一角で興味深いクルマを見つけた。

フロントマスクを見ると、スバル車のアイデンティティである「ウイング・スプレッド・グリル」似のグリルに、『インプレッサ』のように切れ上がったヘッドライト。インプレッサのOEMかと思いきや、サイド＆リアは三菱『ランサー』だ。こんなコラボってあり!?

実はこのクルマは東南汽車のスポーツセダン『V3』の新型モデル。東南汽車は三菱と合弁生産を行っており、『ランサー』や『ランサーEX（ギャランフォルティス）』の販売も取り扱っている。『V3』はランサーをベースとした東南汽車のオリジナルモデルだ。

今日は食って飲んだ。

あと１日頑張ろう。

メーターの表示がおかしいので、信号待ちの間に校正ボタンをおしてみた。



信号待ちの間に校正ボタンを押してみた。

余計におかしくなった。


正しい表示をしていたとおもわれるデータの方も



おかしくなった。



校正ボタンは大気のみ（排ガスが無い）の状態で押さないといけなかった。

どうする？フロントパイプからセンサーを外してやり直さないといけないのか？

スロットルを開けた状態で、マフラーに掃除機を入れて吸気すれば良いか？


検索してみると、校正の仕方があった。

３０００ｒｐｍ位回してアクセルオフし、エンジンを切る。


試してみようとしたが、ＥＮＧ切って２時間位経ってたので、校正ボタンを押してみた。



データは正しく読めてるみたい。

でもメータは駄目だ。


LOGWORKSだとデータがログ出来てるようだ。


ＥＶＯＳＣＡＮにもＡ／Ｆデータがログされてるが数値がおかしい。

アクセル開度に対して変動していない。



どうすりゃ良いんだ？