EVO9@GTのブログ一覧

試乗から帰って、ギャルオンを見にステージ前へ。

この寒さの中であの衣装は・・・

時間が合わず、ステージイベントはこれしか見ていない。

次は同乗抽選会だけど、タイミング的に乗れないからパス。

時間は早いけど、昼飯。

昼前なので並ぶことなく注文出来たけど、カツカレー・・・カレーが温い。

食べ終わっても時間があったので、Ｒ３５のタイムアタックを見てたけど寒いので車に戻る。


いよいよ走行。




パドックに並んで、タワー前へ移動。

待ち時間が長い。

初サーキットだけど、緊張は不思議と無かった。

前の車に付いていけば良いだけだけど、付いていけるのか？

追い越し禁止なので、後ろは見ないことに。

パドック前に集合しほどなくスタート。

６周だったけどあっとゆうまに終了。

面白かったけど、ログデーターを確認してみるとストレートでしか踏めてない。

パドックへ戻って片付け。

計測器を返し、計測結果を受け取る。





ピーク値
　排気温は９００度で収まってる。でもこの後、あっさり９００度を超えた。
　水温は８２度　低すぎ
　油温は１０５度　これも低い


最高速




車に戻るとエボミが始まってた。

寒いので、途中で車に戻る。

もうステージイベントは、最後の４時過ぎのを残すのみだけど、そこまで待てないなぁ。

プレミアムサロンに行ってなかったので行ってみた。

開発中の新製品として、純正ＥＣＵの書き換え機があった。

他の人のブログで、ＨＫＳからショップ向けにＯＢＤⅡコネクターを使ったエラーコード消しとか、

出来る機器が出るとあったが、それが出来るんならＥＣＵの書き換えも出来るんじゃないと思ってたが・・・

ＣＴ用のタービンはパネルだけだった。

ＣＺ用はＥＮＧに装着されてた。

あとドライブレコーダーとか


寒いし帰ることに。

今年は車とか見なかったなぁ。






帰りに、朝と同じ給油所で給油。

走行距離は５０Ｋｍでサーキットまでの往復が２０Ｋｍ。

給油１３Ｌ。

３Ｌが往復の２０Ｋｍ分とすると、３０Ｋｍ／１０Ｌ。

リッター３Ｋｍは燃費良い？

ＴＯＰＧＥＡＲでエボ８が１．３とか１．５とか言ってたし。

でも実際は前述のとおり踏めてないから・・・


インターのＥＴＣは止まることなく無事通過。

高速は混んでて８０～９０Ｋｍ／ｈのとこも。

走行車線より追い越し車線の方が混んでるという、土日にありふれた情景。

心配していた雪は問題なかった。

いつも渋滞している所も渋滞していなかった。

高速を降りると洗車場へ。

塩カルで白くなってるので洗車して終了。

眠れず２時頃目が覚めた。

横になってたけど、眠れないので起きて時間潰す。

交通情報を見ると雪の規制が掛かってる。

天気予報は昼から雪。帰りは大丈夫か？

４時過ぎに出発。

途中ブーコンの設定を弄りながら。

立ち寄ったＰＡでは雪が積もった車がいた。

ブーコンの設定を終えると、そのままのペースだと早く着きそうなのでゆっくり走ることに。

御殿場で降りる時、ＥＴＣに捕まる。バーが開かない。

いつものスタンドで給油。５Ｋｍ／Ｌ位か？

コンビニで朝飯済ませＦＳＷの西ゲートへ向かう。

７時３０分頃ゲートに到着。

入場渋滞が・・・間に合うか？

入場口が２つしかあいていない。

１０００円で入場。

会場へ向かう。

右折、左折する。次の右折を案内されず、ゲートでも止められずパドックの裏まで行ってしまう。

ＲのＡさんがいた。

おかしいのでＵターン、ゲートで聞くとあそこと教えてくれる。

Ｃパドックに到着。

受付をしにトイレ近くのテントへ行って聞く、Ｃパドックって？

Ｃパドックはあそこと駐車したところを指す。

あっちのテントかと思い引き返す。

でも何か違うよな？

準備をしていたインプの人に、受付どこか聞いた。

まだ済ませてないけど、あそこだろうとさっきのテントを指す。

やっぱあっちかよ。

聞き方が悪かった？Ｃパドックの受付はと聞けばよかった。

と思いながら、テントについて聞くと、エボの分はとりまとめの人に渡してるから・・・

何だ、そうなの。

駐車場に戻って、計測器他受け取る。

準備を始める。

色々積み込み過ぎてて時間が掛かる。

車検に向かった時は８時３５分。

３０分までだったけど大丈夫か？

チェックを受ける。

パソコンを積んでるのを何か言われるかと思ったけど、室内はチェックされなかった。
（パソコンはカバンに入れてストラップで固定していた。）

戻って、ふと思う。

ブリーフィングって８時４５分から。

こりゃ遅刻。

あわてて走り出す。

けど、体力無いので途中から歩く。

手前のビルに入ったが違った。

Ａパドックのビルに入ったが違った。

そこへインプの人たちが来たので付いて行った。

遅刻だよなと思いなあがら部屋に入って行くと、最初の入室だった。

え？って感じ。

ブリーフィングは簡単に。

ドラテク講習。

聞きながら覚えられないよなぁ。

先導車付きだから大丈夫だろ。


カメラを取りに一旦車に戻り、ＨＰで申し込んでたＨＫＳの試乗の受付へ。


ステージイベントが始まり見てたたが、途中で試乗があるので移動。


エボ９の試乗。

何度かこの車は同乗試乗したことあるが、運転するのは初めて。

ジムカーナ場までＨＫＳの人が運転。

ジムカーナ場じゃ実力発揮出来ないなんて言われながら・・・

ジムカーナ場を２周・・・２速までしか入らないし・・・試乗はもっと広いとこがいいよな。

タービンはＫＡＩじゃないとのこと。

コラムカバーの所に排気温計がセットされているが、何故か電源が入っていない・・・

荷物があったらダメとのことなので降ろした。

物置になってるので多量の荷物が・・・

何があるか分からないので工具は積み込んだ。

現地で降ろそう。

ショックの減衰力を調整　１５段戻しから５段戻しに

減衰力調整のため、タイヤを外したら結構減ってたので前後タイヤローテーション。

空気圧調整。


明日の地元の天気は、午後から雪マーク。帰りは大丈夫か？

なんか、寒気がする。風邪？


早く寝よう。

バスで





ドライバーは女性。

今年はどう？

参考にはならない・・・

ニュル　テストカー　１　２

インプレッサは色々弾があっていいね。








以外にリアアームはスチール。


ワンオフのフェンダー。ダクトも拡大されてる。


ＢＯＸＥＲ