EVO9@GTのブログ一覧

ラリーアートＥＣＵを装着しキーをＯＮまで回す。

メーターのチェックランプが点灯し消灯。（ノーマルＥＣＵと同じ）

キーをスタートまで回す。セルは回るがスタートしない。


ＥＣＵを外してみた。

キーをＯＮまで回す。

ＥＮＧチェックランプのみ点灯しない。

キーをスタートまで回す。セルは回る。


クラッチスタートのコネクタは外してある。

コネクタが接続されていると、セルは回らないので

クラッチスタートの制御はＥＣＵではなく別のＣＵで制御しているようだ。

エボ９　ＲＳ用のラリーアートＥＣＵを入手した。

装着してみた。

イモビのせいで、ＥＮＧは始動出来ない。

書き換えるから良いか。

どうせ、書き換え用のスペアとして本体が欲しかっただけだから。

パソコンを繋いでみる。

通信出来ない。

これと同じ状況と思われ。

ラリーアートＥＣＵは書き換え出来ないのか？

ＯＰＥＮＥＣＵでは出来ないだけなのか？

ＲＳに装着すれば、通信できるのか？

ＥＴＡＣＳは、ＧＴとＧＳＲは同じ。ＲＳは違う。

でも、ＰＷをＯＰ装着するとＲＳも同じＥＴＡＣＳになる。

ＥＴＡＣＳは関係ないのか？



開き方知ってたら教えて。

バッテリーを１月４日に預けてから２カ月近く経つがまだ連絡がない。

確認のためにオートバックスへ行った。

レジで聞いてみると、担当を呼ぶというので見てるとレジ裏のピットにいるスタッフと話しているのが分かった。

そのスタッフがそのまま来て、話始める。

フォローしているんですけど、メーカーの調査するところが１箇所で、そこに集められたバッテリーを順番に調査していて、まだ調査されていないとのこと。

それなら仕方無いなぁと引き返すことに。


でも、まだ調査の順番が来ないってことは、去年のバッテリーを調べてるってわけだ。

ＢＯＳＣＨのバッテリーってどんだけ壊れてんだ。

て思ったのとは別に、スタッフはピットからどこにも寄らず自分のとこに来た。

２カ月前にバッテリーを渡した人とは別の人。

一々覚えている訳ないと思うんだけど、適当に答えてんじゃないとも思った。

考えすぎ？

一昨年の事故で落下物にぶつかったことが証明出来ず十分な保険金が出なかった。

ドライブレコーダーがあったなら・・・と思いながら、高いのでなかなか購入に踏みきれなかった。

ヤフオクを見てると５０００円以下のものがあったので買ってみた。

ＳＤカードは付属していないので、１６ＧＢのものを購入。これも５０００円位。

使ってみた。

画角（左右幅）が狭いように思うが、値段相当か。

まぁ、いいんじゃない。

三菱自動車は、コンパクトなボディながら広い室内空間、後席両側スライドドアや多彩なシートアレンジなど便利な機能を満載、1.2Lの低燃費エンジンを搭載し、全車がエコカー減税（75%軽減）に適合するコンパクトミニバン『デリカD:2』を、2011年3月10日（木）から全国の系列販売会社より新発売する（メーカー希望小売価格：1,393,000円～1,779,000円、消費税込）。

今回新発売する『デリカD:2』は、「広い」「便利」「エコ」を主な商品特長とし、当社の多機能ミニバン“『デリカ』シリーズ”のエントリーモデルとして位置付け、多人数乗車が可能な『デリカD:5』と併せて三菱自動車のミニバンシリーズとしてラインナップする。
なお、『デリカD:2』はスズキ株式会社よりOEM供給を受けるモデルである。

サイト





一番多いと思われる質問の”Ｄ：２が何を示すか？”は、ＦＡＱに無い。

10年10万kmの保証は適用外。デリカバンもランサーカーゴも適用外。やはり三菱製じゃないと無理？・・・製造元がＯＫしない？



ＯＥＭは簡単に決まった？
田村専務は『ソリオ』のOEMについて「瓢箪から駒」と表現した上で、「相川さんと食事した時に、今後の商品はと聞かれて、うちは暮れにこんな商品を出すと話したら彼が関心を示してね。二人の間で、ちょっとこれちょうだいよというから、じゃやってみるという、これぐらいのノリだった」

Ｄ：５ユーザーはさらに反発？
相川常務は「D：5よりも35mm室内高が高く、室内長は130mm長い。5人乗りとしては無茶苦茶広い」