EVO9@GTのブログ一覧

ノーマルだと４００馬力というのが定説だと思う。

勿論ノーマルでも４００以上出ないってわけじゃない。

ピストンが割れるんじゃない？

ただし登録車

名前のせいでなんだかんだと言われるが、三菱にとって救世主。

エボ１０は何台？

< 国内販売 >
登録車3,515台(79.9%)、軽自動車5,185台(81.9%)となり、全体で8ヶ月連続の前年比減(81.1%)となった。
『コルト』 　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ 401台 ： 前年比 43.8% ） *2002年11月11日発売
『コルトプラス』 　　　　　　　　　　　　　　（ 212台 ： 前年比 40.5% ） *2004年10月25日発売
『ギャランフォルティス』 　　　　　　　　　（ 86台 ： 前年比 54.1% ） *2007年8月23日発売
『アウトランダー』 　　　　　　　　　　　　 （ 254台 ： 前年比 51.1% ） *2005年10月7日発売
『デリカD:5』　　　　　　　　　　　　　　　　 （ 730台 ： 前年比 94.4% ） *2007年1月31日発売
『パジェロ』 　　　　　　　　　　　　　　　　 （ 330台 ： 前年比 255.8% ） *2006年10月4日発売
『eKワゴン』　　　　　　　　　　　　　　　 （ 1,503台 ： 前年比 81.1% ） *2006年9月13日発売
『アイ』 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ 157台 ： 前年比 40.5% ） *2006年1月24日発売
『トッポ』 　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ 464台 ： 前年比 69.7% ） *2008年9月17日発売
『アイ・ミーブ』　　　　　　　　　　　　　　 （ 37台 ： 前年比 60.7% ） *2009年7月23日発売
『ＲＶＲ』　　　　　　　　　　　　　　　　　 （ 353台 ： 前年比 37.5% ） *2010年2月17日発売
『デリカD:2』 　　　　　　　　　　　　　　　（ 927台 ： 前年比 - ） *2011年3月10日発売

カーバーを装着してキャリアーで輸送されてた。

中々届かなっかたタイヤを今日受け取り。

生憎の雨だが交換に出かける。

タイヤ


製造は先週


外したタイヤ
左　左の方が減ってる。


右



タイヤ　１６万円

交換工賃　１１５５０円



交換後はちゃんとグリップするようになったし、路面からの入力も穏やかになった。

って訳じゃないけど。

これより

<=こっちの方が確実。高いけど。

マスターシリンダーは他車の流用品だから、ブラッケットとホースを用意すれば多少安く出来る・・・かも