EVO9@GTのブログ一覧

盆休みの出来事。

快調にドライブ、偶に全開にしたりして。

２００Ｋｍ程走り、帰りの途中。

直線でアクセルを踏み込むと、パシューと音がしたのでアクセルオフ。

パイプが抜けた？

タービンか？

そろりアクセルを踏み直す。

加速していく。

パイプが抜けたなら、まともに走れないから、さっきのは気のせいか？

もう一度アクセルを踏み込んでみる。

また、音が。

パイプのどこかが抜けかけている。

前ブーストが掛からない件で下回りのパイピングはチェックしたから大丈夫だろう、上の方か？

ブローオフバルブ当たりが抜けかけてるのか？

ブースト掛けない状態では問題無く走れる。

まだ１５０Ｋｍ以上あるけど、暑いので点検しないでそのまま走ることに。


翌日点検してみる。

上側は問題無い。

下側を確認すると、インタークーラーの入口側のホースバンドが緩んでた。

　エボ８でパイプ抜けを経験してから。バンドは２重にしてる。ホース１個につきバンド４本。

２本の内１本はネジがバカになってた。先回新品に交換したバンドだが・・・

もう１本は、ネジを締め込んでで行ってもいつまでもトルクが立ち上がらない。

見てみるとパイプの無いところにバンドがあった。

バンド位置をずらして締め直し。

（その時）バンドのスペアは持ってないので、１本締めになるが、まぁ通常１本なので大丈夫・・・


オイル交換をした時にバンドを追加した。

＞開催日：2011年10月9日（日）
＞場所：三菱自動車　名古屋製作所（岡崎）

＞募集終了は2011年9月3日(土) 23:59 まで、または想定台数へ到達のどちらか早い方とします。

今日から受付開始。申し込んだ。

９３８００Ｋｍ時点で交換

使用オイル　カストロール　フォーミュラーＲＳ　１０Ｗ－５０

連休があったので先回の交換から６０００Ｋｍ余り。

フィルター交換は、オイル交換２回に１回だが、ドラシャ交換時に一度外してるので今回交換した。







泡があるのが気になる。

このガタ分、ウエストゲートのスイングアームがストロークしウエストゲートが開いて、排圧が抜け圧力が掛からなかった。



ちなみにロッドが無いと上の写真の位置まで開く。

アクチュエーターのロッドが緩んだ状態と占め直した状態の比較。

スロットル開度、エンジン回転数、ブースト

緩んだ状態


占め直した状態



ブーストのみの表示

緩んだ状態


占め直した状態



ロッドの締め直しでブーストは回復したので、タービンは問題無いと思うが、

ＨＫＳはタービンごと送れと言う。

タービン外すと車が使えないから無理と回答。

タービンは問題無しという回答になるのは目に見えてる・・・

どうする？