EVO9@GTのブログ一覧

１０００円高速ももう終わりなので、ドライブすることに。

７時頃道路情報を確認すると既に渋滞してる。

ＥＴＣも今回は問題なく作動。

ほどなく、パトカーが３台回転灯を点灯し第二車線を走っているのが見えた。

追い越し車線でそおっと追い越していく。

前後にマイクロバスもいた。

どっかからの帰りみたい。

反対車線ではトラックが横転して渋滞になってる。


さらに進むとついに渋滞に嵌る。

抜けるのに５０分位掛かった。

復活したナビは、問題なく作動してる。


目的地に到着。

ただ走っただけだが。

帰りは下道をぶらぶら。


もう一つの目的地を目指す。


ブログを見てると今日あたり、屋根を切っているんじゃないか？

到着。エボ１０が止まってる。

工場へ入る。

車は台に載ってたが、まだ屋根は切られてなかった。

かなりの新作パーツが装着されようとしてる。

Ｎさんに色々聞いたり、写真を撮ったり。

写真の解禁は２７日のこと。

それ以降にｕｐするか？

日曜には試験走行に出発とのこと。

素人目には間に合いそうになさそうなんだけど、大丈夫なんだろう。


工場を後にブラブラ帰る。

スチールとアルミでリンフォースが違う。

アルミ化で落ちる剛性を補うために、中に２本追加されたんじゃなかろうか？

ルーフもボディ剛性の一翼を担っているということ。

ドライカーボンならスチール同等の強度がある？


余談

アルミとスチール製のリンフォースは溶接出来ないので、リベットと接着材で組み付けられる。

アルミルーフとボディはリベット止めされるが、前と後のリンフォース部はボディと溶接される。


２０１１．６．２０　訂正

スチールもアルミと同じだった。

あの車には着いて無かったので、スチールは中２本が無いと思った。

あの車は、軽量化のため外したのか？

１　２

いつまであるのか補助金。

10.5kWh仕様の走行距離は？

16.0kWh仕様の性能進化は走行距離が伸びる？

近所に急速充電器があるから・・・


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三菱自動車は、今夏、新世代電気自動車『i-MiEV（アイ・ミーブ）』について、駆動用バッテリーの総電力量が異なる２種類のグレードを設定し、様々なニーズに合わせて選択できるようにするなど、個人や法人、東京都をはじめとする自治体等のお客様の声に基づき商品内容を進化させる予定である。

新たに設定するグレード（仮称：10.5kWh仕様）は、軽乗用車の日常的な使用としては充分な性能を確保した上で、経済産業省の補助金制度が適用された場合にお客様の実質的な負担額が200万円以下となるよう設定する予定である。

なお、国内向け電気自動車ラインアップの拡充や、電気自動車の販売増加に伴い、駆動用バッテリーの供給量を確保するため、この10.5kWh仕様には、車載用電池で高い技術力を持つ株式会社東芝製のリチウムイオン電池「SCiB」を新たに採用する。

一方、従来の仕様に基づくグレード（仮称：16.0kWh仕様）については、従来通り株式会社リチウムエナジー ジャパン（LEJ）製バッテリーを搭載し、性能・装備面で進化させつつ、価格は現行レベルに抑える予定である。

また、2011年冬に発売予定の軽商用電気自動車『MINICAB-MiEV（ミニキャブ・ミーブ）』も、『i-MiEV』と同様、10.5kWh仕様に東芝製バッテリー、16.0kWh仕様にLEJ製バッテリーの搭載を予定している。

売りに出てた。

結構あれな造り。