エンジンマウント交換　4

新旧比較図。
こちら側のインシュレーターは切れてませんでした。
形状の違いで、ですね。

下側を取り付けたらジャッキで持ち上げ、上側から取り付けます。
新しいエンジンマウントにサイドからボルト入れて仮固定。
そこにジャッキで徐々に持ち上げて行き、上手くエンジン側ボルトにマウントが刺さる様に～
ボルトがマウントの穴に入った時点でプラハン等で多少叩くと良いかも？

しっかりとボルトに入ったらナットで固定。
ここの締め付けトルクは64N・ｍ。
MT車だとココは上下から3本のボルト・ナットで締め付けるようですね。

エンジン側を締め付けたらサイドのボルトも締め付け。
こちらは74N・ｍで。

上側を取り付けたら今度は下側インシュレーターを。
まずは全てのボルト・ナットを仮取り付けしておきます。

下側から２本のボルトを刈り取り付けして。

正面側のワッシャー+ナットを手で取り付け。
そして本締め。
ここは59・ｍ。

下側２本のボルトを次に本締め。
こっちは44N・ｍで。

これで左側上下のマウント交換は終了になります。

残り1/5個。

それで一番問題なのがこのマウント･･･
それのさらに問題なのがこのマウントサイドのボルト。

どうやって外せと！？

遠めから見るとこんな場所ですよ。