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  9. スロットルリターンSPダブル化 [太巻き]

太巻きの愛車 [ローバー ミニ]

   

整備手帳

作業日：2014年2月6日

スロットルリターンSPダブル化

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
1
スロットルリターンSPダブル化
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ミニはアクセルペダルにリターンスプリングがないので、ウェーバーの（このリンケージの）場合、実質的にこのバネ（ねじりコイルバネ）だけでスロットルが戻っていることになります。万一こいつが折れたら・・・、怖っ！
（キャブの中にもリターンSPはありますが、大した強さじゃないのでアクセルケーブルのフリクションに負けるかも）
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スロットルリターンSPダブル化
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反対巻き（右巻き）のバネが手元にあったので、ダブル掛けにしてみました。
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スロットルリターンSPダブル化
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バネに引っ掛けるネジをもう１本取り付ける必要があります。
元のシャフトを加工してもいいんですが、キズだらけだったのでステンで新調。指定長さ（200mm）にカットするだけなので750円でした。
穴開けはDIYです。

購入はこちら。
http://fawos.misumi.jp/fa24/top_index.php?bid=bid_v_jp_tool_20121116_3244
4
スロットルリターンSPダブル化
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出来上がり。
アクセルがわずかに重くなったような気もしますが、足なんで気になるほどの違いでもありません。

それよりバネが左右で違う見た目がもっと気になる。（笑）
5
スロットルリターンSPダブル化
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ということで（笑）、左のバネも交換。
同じと思って買ったんですけど、ビミョーに違う。まぁ、許せる範囲。

バネが幅広になったので、ネジ穴が合わなくなり、シャフトも予備で用意していた鋼製に替えて新たに穴開け。メッキした分ちょっと高くて930円。（笑） 磨いたらめっちゃピカピカ。（ヒカリモノマニア爆）

バネとネジ以外は自作品になります。
6
スロットルリターンSPダブル化
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うん、左右（ほぼw）同じバネでスッキリした。（笑）

バネを引っ掛けるネジ、右側にカラーがないのはチョークワイヤーを留めるネジとのクリアランスが少ないので安全を見ています。
7
スロットルリターンSPダブル化
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２月１３日追記

バネのテンションを加減して、左右共に真鍮のカラーを取り付けました。
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