太巻きのブログ一覧

毎年GW明け最初の週末のお楽しみ、OASISミーティング行ってきました。

大阪からは片道100Kmですが、根性ナシなので（汗）いつものように土曜日出発です。




カミサンにとってのメインイベント(笑)、去年と同じ古民家レストランBotanさんでランチです。


人の食ったものそんな興味ないでしょうから一部にしますが、ホントどれも美味しくって、私も半分はこれがメインイベントかも。(笑)



Botanさん、また来年もよろしくお願いします。

ホテルのチェックインまで時間つぶしに翠明湖周辺をドライブ。


ホテルはこれも去年に引き続きR9TheYard


既にオフ会状態。(笑)

なんですけど、NAが2台、NBが1台であと全部ND。

あ、なぜか私の隣はZ4ブラザーズでしたが。(笑)


ミーティング当日は7時ゲートオープンということなので、早起きして6時半に到着。

下り坂の先頭にゲートが見えるくらい前の方に並べました。

おかげで本部テント前の2列目といういい場所に停められました。


今年はスゴイ台数でしたねー。


メイン会場に入れなかった車両が第2P？や、


第3P？まで。


以下、私の気になったロードスターです。

すげぇ。内装全部オレンジで張り替えてあります。


NBクーペってだけで珍しいのにエスケレート顔。

NA、NBの顔コンバージョンは個人的にはあんまり微妙なんですが、これは上手くまとまってるので好きです。

NBベースのこれはショップさんのデモカーかな。大変良くできてますね。

ライトカバーに手作り感あるのがオシイ。

色といい、フェンダーの張り出しといい、一瞬NDにNAのテールかと思った。(笑)


顔は違うけど、こちらも同じボディキットみたいですね。


ホントのウッドを埋め込んであります。

これはお金掛かってるでしょうねー。

ロードスターでなくなってます。(笑)


ホワイトレターがやけに鮮やかだと思って近づいて見たら、

塗りじゃなくって厚みのある白いゴム？の切り文字を貼ってあるみたいでした。

Vスぺカスタムのお手本ですねー。

スバラシイ。

太巻き号もまぁまぁお声がけいただいて色々見ていただけました。


今年は暑すぎもなく、時折り抜ける風が気持ちのいい、ほんとイベント日和なお天気でした。

そうそう、今年は特にNDが多かったですねー。
感覚的にはND65％、NA15％、NB15％、NC5％な感じしょうか。

そろそろ各型ごとのミーティングがあっていい気もしますけどどうなんでしょう。

主催者様、愛車見せてくださったオーナーさん、お声掛けてくださったみなさん、ありがとうございました。<(_ _)>

また来年お会いしましょう。

ミニとロードスターのナビ問題です。

かつてのオンダッシュ的な取り付けのできるマトモなナビがなくて困ってる件ですが、先週末のオアシスミーティングで中華製のディスプレイオーディオを私のナビと同じ位置に付けているロードスターを拝見しました。

なるほど。ナビはスマホにパイオニアのCOCCHiを入れるのもありですね。

ところでディスプレイオーディオって接続はワイヤレスCarPlayだそうですが、その場合、別のオーディオユニットともブルートゥース接続できるんでしょうか？

カロのDEH-P940付けてるので、音楽はそっちで聞きたいです。

誰か詳しい方、教えてくださいませ。<(_ _)>

モノタロウでこんな大きいもん頼んだかなぁ。。。(@_@)
















って、タイラップ2つにこんな段ボール使うんじゃねえ！

物流崩壊するぞ。

でもモノタロウの梱包する係の人も、忙しくて考えてるヒマないんでしょうねぇ。

タイラップ2個だけポチった私が悪い？(^^;

ミニもロードスターもパイオニアのポータブルナビが古くなって地図の更新もできなくなってます。

どちらもインダッシュやフローティングなどの最近の一般的な取り付け方法には不向きな作りなもんで困っています。

んで、色々探してて目に留まったのが、ケンウッドのディスプレイオーディオ。
これもフローティングで本体は1DINです。

大概のフローティングは本体にディスプレイを嵌め込むと同時にカプラーが直に接続される作りなんですが、このケンウッドのは直じゃなくって本体から短い線が出てその先にカプラーが付いてます。

本体をどこか別のところに置いて、線を延長してディスプレイだけ今のポータブルみたいにダッシュに設置できたらいいなと。


どなたか電子工作に詳しい方、見当つきません？(^^;

いつもの近所のタイヤ館じゃなくって、NB店長のいる僻地ｗの店舗でトゥインゴのタイヤを交換してもらいました。

いや、トゥインゴなんでNB店長でなくても大丈夫なんですけど、近所のお店はブリヂストンじゃないタイヤは値段的にお薦めしないというスタンスだったんで。

ま、仕入れのルート的にそうでしょうね。
NB店長のお店も同じ会社ですけど、それが安いんだか安くないんだかわかりませんけど、頑張って値段出してくれたのでお任せしました。

そこまでしてなんで非BSかというと、今回はオールシーズンを履きたかったもんで。

純正装着の夏タイヤが

すり減ったあと、

スタッドレスをひと夏履き潰してオールシーズンにするつもりが、スタッドレスって意外と持つんですねー。

ふた夏過ぎてもまだこんなに山がありました。

デミオ時代からファーストカーは12月から３月くらいはスタッドレスに履き替えてきましたけど、ここ数年雪道走ることはほぼナシ。
とはいえ、仕事で出るときは峠の向こうへ行くので、どうしても走らなければ、という状況がありえます。

トゥインゴは前165/65R15、後185/60R15という変な組み合わせなんで、そもそも選択肢が少なく、オールシーズンだとGYのVector 4Seasons Hybrid か、DLの SYNCHRO WEATHER の2択。

トゥインゴにはチト贅沢かと思いましたけど、NB店長のお薦めに従ってSYNCHRO WEATHERにしました。


やっぱ純正ホイールが似合うトゥインゴちゃん。(^^)


シンクロウェザー、いいですねー。
そりゃすり減ったスタッドレスと比べたらなんだっていいんでしょうけど。(笑)
当たりが柔らかいのは予想通りですけど、思いのほか静かで、スタッドレス的な高周波音は皆無です。
これで高速もビシっと走ってくれたらね。
仕事で出掛けたときに阪奈を走るのが楽しみになってきました。