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一応カタチになった加工アクセルペダルを見た目ちょっと小綺麗にしました。







踏み面はシャシーブラック塗って、


1.5mm厚のアルミでカバーを作りました。


裏面には切り溝を入れて曲がりやすくしてあります。


アルミロッドはそれっぽい段付きに削って、

アジャスタブルアクセルペダル～。(笑)

また微妙に曲げ角度を変えたり、アルミロッドの長さを少し短くしたりで、最終はこんなんです。


軸部が右ハンドル純正より0.5mm幅広だったので、ボルトを通すカラーも0.5mm長いものを作りました。


結局は1cm手前で1cm左に寄って下に長くなったくらいの違いですね。

だったら純正にでかいペダルカバーを付けたら調整でなんとかなったかもしれません。

ま、カッコよくなったからいいや。(笑)

付けてて、踏み込んだ時のストッパーがないよなぁって気づいて。


部品図見たら設定されてました。


もひとつ、これは部品図にないですけど、リターンスプリングもあった方がいいので、ホムセンで適当な引きバネを買ってきて、作ったストッパーと一緒に取り付けました。


なんかここだけ半世紀前のクルマじゃなくなった感が。(笑)


実際走ってみたら位置を直したくなるかもしれないので、当面は工具を積んでおきましょう。

昨日作った左ハンドル用をちょん切って作ったアクセルペダルと純正を外して並べてみました。

ほぼほぼCADのイメージ通りです。





付けてみました。

座って操作してみたら、ちょっとブレーキに近過ぎるようです。

前後方向は調整できますが、踏み面も上向き過ぎな感じです。

昨日26度に曲げたのをまた19度に戻したり、

軸のところも元から曲げが違うのを出来るだけ純正に近づけたりして、


こんなんになりました。


重ねてみたら、踏み面が1cm手前になって1.5cm下になって縦長くなったくらいの違いです。


踏み面をちょっと斜めに付けたらいい感じです。


あとは見た目を小綺麗にして、微調整ですね。

そうそう、アクセルワイヤーの遊びを詰めるのにエアクリを外したらファンネル付いてました。
ビックリ。＼(◎o◎)／！

絶望的にヒールアンドトウが出来ないペダルレイアウトの右ハンドルMGB。

この写真だと頑張れば出来そうに見えなくもないですけど、ブレーキを踏むと奥に行くに従って下がってくるので、アクセルペダルは真横に来ます。
その状態で足首を思いっきり捻っても今度は踵がサイドシルに引っ掛かって結局はアクセルに届きません。

昨日、天理の旧車イベントからしんじさんの応援に名阪スポーツランドへ回って、それから遠くのタイヤ館へ寄ったりで一日Bで走ってましたけど、やっぱり不便です。

で、オクでポチった左ハンドル用のアクセルペダルを加工します。


白が左ハンドル用のアクセルペダルで、これを黄色のように加工して水色のロッドで繋ぎます。


後ろからの方がわかりやすいかな。


コンターでブチブチっと、


切って、


元の曲がりが19度なところを、


当て木をしてでっかいハンマーで殴って26度にします。


棒の径は9.5mmくらいなので、


Ｍ10ではちょっと大きいし、英国車なので3/8-24UNFのタップとダイス。


ちょん切ったペダルの棒はダイスでオネジを、


アルミ（超ジュラルミン）の直径18mmのロッドにはタップでメネジを切ります。


とりあえずの組み立て。


アルミロッドやネジ切りは長い目にしてあるので、実際に取り付けて切る方向で調整できるつもりです。

つづく。

私のMGBは右ハンドルなので並行輸入の可能性が高く、速度計もマイル表記です。

そのうちキロ表記に改造してもらおうと思ってますが、当面不便なので、TMS前日にkm/h換算をテプラで貼りました。




深く考えず単純に1.6倍して、25MPHに40km/h、37.5MPHに60km/h、50MPHに80km/h、62.5MPHに100km/h、75MPHに120km/hとしました。


んが、なんか感覚と合わない。(◎_◎;)

高速乗るとさらに違和感。

メーター読み80km/hで走ってると「80キロってこんな速いか？」な感じ。

途中で思い出して、ナビのGPS速度表示と比べてみました。

ブレててわかりにくいですけど、GPSで93km/h、スピードメーターで46MPHくらいです。
私の貼ったテプラのキロ表記だと73km/hくらい。

実速が20km/hも速かったらそりゃ違和感あるわ。(笑)

追い越しのときに100km/h出したつもりが120km/h出てたのね。（汗）
おかげでタイヤ館のNB店長が組んでくれたワイヤーホイールがバランスバッチリなことわかったけど。(笑)

ミッションを積み換えてるのでスピードメーターケーブルのギア比の問題なんでしょうね。

そういえば、中古車屋さんで見たときには前オーナーが貼ったテプラがあったような。

50MPHあたりに100って貼ってあります。


46MPHで実測93km/hなら50MPHが100km/hで合ってますね。

ミニのMGBメーターでもお世話になった日本計器サービスさんに相談したら、低中高速3か所くらいでGPSとの差異を調べたらそれなりのキロ表記にしてくれるとのこと。

冬になって乗らない季節にお願いすることにしました。

倍ってことはMAX120MPHだから240km/hになっちゃう？
スゲー。(笑)

昨日一日MGB運転してて困ったこと。

ヒールアンドトウが絶望的に不可能です。

いや、
「オマエみたいなヘタッピがそんなんせんでもええやろ」
というのはご勘弁を。<(_ _)>


昔2輪乗ってたせいもあって、普通に走っててもブレーキ踏みながらダウンシフトするときはそれなりに回転合わせてエンジンブレーキが効き過ぎるのを避けたいです。

でも、MGBはアクセルペダルがブレーキペダルよりずっと奥にあってさらに横に離れているので、どうやってもブレーキを踏みながらアクセルに触れることすらできません。

ブレーキ踏みながら普通に足首を捻ったら踵が踏むのはサイドシルです。(笑)


いきなり今のアクセルペダルを加工するのは怖いので、ヤフオクで探したら左ハンドルのペダルが出ていました。


並べてみたら、基本的には同じ形状ですが、踏み面が縦に長く1cmくらい手前にきそうです。


しかし、横から見たら途中が前方向に曲がっているので、このまま付けたら30km/mくらいしか出なさそうです。(笑)


で、加工するしかないんですが、何回も曲げ直したりして簡単に加減できそうな太さじゃないので、久しぶりにスキャナーを出してみました。


何回かスキャンしてそれっぽい形状をCADに読み込めました。


このままだとSTLデータで見るだけしかできないので、これを参照しながらソリッドデータを作ります。


踏み面を1cm手前、2cm左に寄せたたらこんなんです。


水色の棒をどうやって白い棒に繋げたらいいかな。

溶接できたらいいんだけどなぁ。

溶接機買ってトライする？